[發(fā)明專利]一種帶預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的運輸車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711387590.8 | 申請日: | 2017-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN107934867A | 公開(公告)日: | 2018-04-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡昆;韓冰;周運濤;王占友;王瑞香;馮志霞 | 申請(專利權(quán))人: | 河北建設(shè)集團天辰建筑工程有限公司;河北建設(shè)集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B66F19/00 | 分類號: | B66F19/00 |
| 代理公司: | 保定市燕趙恒通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所13121 | 代理人: | 楊玉清 |
| 地址: | 071051 河北*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 預(yù)制構(gòu)件 翻轉(zhuǎn) 機構(gòu) 運輸車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種帶預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的運輸車。
背景技術(shù)
根據(jù)國內(nèi)裝配式建筑結(jié)構(gòu)的體系特點,在預(yù)制混凝土構(gòu)件(預(yù)制外墻和預(yù)制內(nèi)墻)養(yǎng)護完成后,不得不進(jìn)行翻轉(zhuǎn)作業(yè),將處于水平狀態(tài)的預(yù)制混凝土構(gòu)件翻轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài),然后吊裝到堆場。目前預(yù)制混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)線均帶側(cè)翻機,但側(cè)翻機和堆場不在同一處,需增加倒運的工序,且側(cè)翻機的翻轉(zhuǎn)速度緩慢,翻轉(zhuǎn)后起吊時很容易磕碰構(gòu)件的下邊角,翻轉(zhuǎn)后需立式運輸至堆場,增加了運輸和吊裝難度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的存在的上述問題,提出一種帶預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的運輸車,該運輸車能將生產(chǎn)出的預(yù)制混凝土構(gòu)件水平運輸?shù)蕉褕觯⑼瓿煞D(zhuǎn)堆放;操作方便,工作效率高,能夠有效避免側(cè)翻時磕碰構(gòu)件下部邊緣。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種帶預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的運輸車,包括構(gòu)件運輸車、兩個或兩個以上的翻轉(zhuǎn)架、每個翻轉(zhuǎn)架上配合使用的兩個或兩個以上的緩沖墊塊A和一個緩沖墊塊B;翻轉(zhuǎn)架為L型,包括端部固定在一起的橫支撐板和豎支撐板;兩個或兩個以上的翻轉(zhuǎn)架的橫支撐板與豎支撐板的固定端探出構(gòu)件運輸車車體右端或左端,橫支撐板中間前后端均勻可旋轉(zhuǎn)地固定在車體的右端或左端;每個橫支撐板的兩側(cè)有緩沖墊塊A的限位框,兩個或兩個以上的緩沖墊塊A放置在橫支撐板底面上;緩沖墊塊B通過可調(diào)節(jié)與豎支撐板之間的水平距離的可調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在豎支撐板上。運輸時,吊車通過預(yù)制構(gòu)件上的水平向吊環(huán)吊起預(yù)制構(gòu)件放置到各翻轉(zhuǎn)架橫支撐板的緩沖墊塊A上,其底部緊貼在緩沖墊塊B上,如若底部與緩沖墊塊B有距離,調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)機構(gòu)使預(yù)制構(gòu)件底部緊貼在緩沖墊塊B上,拆除水平向吊環(huán),運輸?shù)蕉褕龊螅瑨熵Q向吊環(huán),起吊,翻轉(zhuǎn)架隨預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)90°后,將預(yù)制構(gòu)件吊出,將翻轉(zhuǎn)架復(fù)位。
進(jìn)一步優(yōu)選地,本發(fā)明還包括防傾覆組件,防傾覆組件包括銷釘;在橫支撐板遠(yuǎn)離豎支撐板一端的底端設(shè)置有銷釘孔A;在車體與所述銷釘孔A相對應(yīng)的位置上設(shè)置有銷釘孔B;銷釘穿在銷釘孔A和銷釘孔B內(nèi),即把車體與橫支撐板遠(yuǎn)離豎支撐板的一端固定。以防止翻轉(zhuǎn)架橫支撐板探出車體的部分與豎支撐板的重量導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn),只有在各翻轉(zhuǎn)架反轉(zhuǎn)時,才把銷釘取消。
進(jìn)一步優(yōu)選地,所述的翻轉(zhuǎn)架的橫支撐板可旋轉(zhuǎn)地固定在車體的右端或左端的結(jié)構(gòu)是:橫支撐板前、后端的車體上伸出耳板,兩耳板開有同軸心的銷軸孔;銷軸插接在兩銷軸孔內(nèi),兩端鉚接固定。該旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡單,可靠。
進(jìn)一步優(yōu)選地,所述的可調(diào)節(jié)緩沖墊塊B與豎支撐板之間的水平距離的可調(diào)節(jié)機構(gòu)包括粗牙頂絲、與粗牙頂絲相匹配的螺母A和螺母B;緩沖墊塊B中間位置和豎支撐板相對應(yīng)的位置分別開有粗牙頂絲的過孔A和過孔B;螺母A固定在豎支撐板過孔A處的外端面上,螺母B固定在緩沖墊塊B過孔B處的螺母容納槽內(nèi);粗牙頂絲穿在螺母A、過孔A、螺母B和過孔B內(nèi),通過旋擰粗牙頂絲,粗牙頂絲頂著緩沖墊塊B,使其接近或遠(yuǎn)離豎支撐板,從而調(diào)節(jié)二者之間的水平距離。該結(jié)構(gòu)簡單,實用。
進(jìn)一步優(yōu)選地,所述橫支撐板和豎支撐板連接的前后兩端分別固定有三角形加強肋板。加強橫支撐板和豎支撐板連接強度。
進(jìn)一步優(yōu)選地,所述緩沖墊塊A和緩沖墊塊B由方木、樹脂類材料塊或硬質(zhì)橡膠塊制成。既有彈性,不損傷預(yù)制混凝土構(gòu)件,又具有很好的支撐作用。
本發(fā)明能將生產(chǎn)出的預(yù)制混凝土構(gòu)件水平運輸?shù)蕉褕觯⑼瓿煞D(zhuǎn)堆放;操作方便,工作效率高,由于緩沖墊塊A和緩沖墊塊的設(shè)置,使得預(yù)制構(gòu)件與橫支撐板和豎支撐板不直接接觸,在翻轉(zhuǎn)的過程中能夠有效避免磕碰構(gòu)件下部邊緣。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的主視圖;
圖2為本發(fā)明的右視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
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