[發(fā)明專利]一種夾具工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711384327.3
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107914170A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 楊小燕;杜學平;易志強
• 申請（專利權）人: 蘇州寶特威機電有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙)32277
• 代理人: 陸佳,周媛媛

技術領域

本發(fā)明涉及工裝領域，更具體地，涉及一種夾具工裝。

背景技術

撥叉軸是變速器換擋機構的重要組成零件，廣泛使用于各種汽車變速器、工程機械、農機變速器中。現有的鉆具在加工撥叉軸上的銷孔時，因其結構設計只能加工一種尺寸的撥叉軸，加工產品單一，但往往很多加工撥叉軸的直徑不同，需要加工不同尺寸的撥叉軸時，需要多副夾具，增加成本。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種夾具工裝。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：

根據本發(fā)明實施例的夾具工裝用于夾持撥叉軸，夾具工裝包括：

支座；

至少兩個底座，所述底座上設有卡槽，所述底座設在所述支座上；

夾持部，所述夾持部可升降地設在所述底座上，所述夾持部與所述卡槽相互配合以夾持所述撥叉軸；

氣缸，所述氣缸與所述夾持部相連以控制所述夾持部的升降。

進一步地，所述卡槽的橫截面大致形成為V字形。

進一步地，所述底座為兩個，兩個所述底座分別設在所述支座的兩端。

進一步地，所述夾持部包括：

升降桿，所述升降桿的一端與所述氣缸相連；

連接桿，所述連接桿的一端與所述升降桿的另一端相連；

卡接件，所述卡接件的一端與所述連接桿的另一端相連。

進一步地，所述氣缸設在所述支座內部。

進一步地，所述底座上設有控制鍵，所述控制鍵與所述氣缸相連。

進一步地，所述支座大致形成為長方體。

本發(fā)明的上述技術方案的有益效果如下：

根據本發(fā)明實施例的夾具工裝，通過在底座上設卡槽和可升降的夾持部，氣缸與夾持部相連以控制夾持部的升降，便于夾持撥叉軸等零件，使用方便，通用性強，易于操作。

附圖說明

圖1為根據本發(fā)明實施例中夾具工裝的一個示意圖；

圖2為根據本發(fā)明實施例中夾具工裝的又一個示意圖。

附圖標記：

夾具工裝100；

底座10；卡槽11；

夾持部20；升降桿21；連接桿22；卡接件23；

控制鍵30；

支座40。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

下面結合附圖具體描述根據本發(fā)明實施例的夾具工裝100。

如圖1和圖2所示，根據本發(fā)明實施例的夾具工裝100包括支座40、至少兩個底座10、夾持部20和氣缸。

具體而言，底座10上設有卡槽11，底座10設在支座40上，夾持部20可升降地設在底座10上，夾持部20與卡槽11相互配合以夾持撥叉軸，氣缸與夾持部20相連以控制夾持部20的升降。

也就是說，夾具工裝100主要由支座40、至少兩個底座10、夾持部20和氣缸組成，其中，底座10上設有卡槽11，夾持部20設在底座10上，夾持部20可以與卡槽11相互配合，夾持部20與氣缸相連，使用過程中，操作氣缸使夾持部20上升，將撥叉軸放入夾持部20與卡槽11之間的間隙內，再次操作氣缸使夾持部20下降，夾持部20和卡槽11共同作用將撥叉軸夾緊。

由此，根據本發(fā)明實施例的夾具工裝100，通過在底座10上設卡槽11和可升降的夾持部20，氣缸與夾持部20相連以控制夾持部20的升降，便于夾持撥叉軸等零件，使用方便，通用性強，易于操作。

根據本發(fā)明的一個實施例，卡槽11的橫截面大致形成為V字形。

根據本發(fā)明的又一個實施例，底座10可以為兩個，兩個底座10分別設在支座40的兩端，底座10的個數也可以根據具體情況選擇。

優(yōu)選地，如圖1所示，夾持部20包括升降桿21、連接桿22和卡接件23，其中，升降桿21的一端與氣缸相連，連接桿22的一端與升降桿21的另一端相連，卡接件23的一端與連接桿22的另一端相連。

可選地，氣缸設在支座40內部，節(jié)省夾具工裝100的體積。

根據本發(fā)明的一個實施例，底座10上設有控制鍵30，控制鍵30與氣缸相連。

可選第，支座40大致形成為長方體，支座40的形狀也可以根據具體需要選擇其他的形狀。