[發(fā)明專利]一種機場行李臨時托管系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711383950.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108090863A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 武志瑋;馮榮榮;劉國光
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06K17/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種機場行李臨時托管系統(tǒng)及控制方法。系統(tǒng)包括自助行李托管終端、行李安檢器、行李傳輸帶、行李暫存?zhèn)}庫和自助行李提取終端。本發(fā)明提供的機場行李臨時托管系統(tǒng)及控制方法具有如下優(yōu)點：1)方便安檢。行李托管后，安檢區(qū)域工作將大大降低，從而減少旅客排隊時間，讓旅客心情愉快，快速通過。2)方面旅客購物。行李托管后，旅客可自由活動的區(qū)域大大增加，便于在航站樓內購物。3)行李安全性增加。旅客攜帶的行李經由托管后，可安全保存，旅客無后顧之憂，登機前提取，避免了行李遺失。

技術領域

本發(fā)明屬于機場工程技術領域，特別是涉及一種機場行李臨時托管系統(tǒng)及控制方法。

背景技術

機場非航商業(yè)收入問題一直是困擾國內機場運營的難題。通過調查發(fā)現，國內機場乘客習慣攜帶較多行李，導致在安檢區(qū)域排隊等候時間過長、案件后攜帶行李購物極為不便，從而影響了在機場購物的動力。而國際上一流機場如樟宜機場，其非航業(yè)務收入甚至超過了航空運輸業(yè)務收入，完善的服務，親民的價格都是其成功的重要因素。同時，也給機場運營管理部門樹立了成功的典范，增加非航業(yè)務收入不是天方夜譚，需要在方法和流程上進行創(chuàng)新。

如果能提高非航業(yè)務收入，就能摘掉我國大部分機場虧損的帽子，從而增加機場提高服務的經費來源和動力，進一步提高機場的服務水平，從而形成正向循環(huán)，就顯得非常有意義。

綜上，結合機場航站樓區(qū)域這一特殊的功能區(qū)域，提出一種新的服務流程設計，改善用戶體驗，提高旅客購物興趣，就具有非常重要的實踐價值。`

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種機場行李臨時托管系統(tǒng)及控制方法。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供的機場行李臨時托管系統(tǒng)包括自助行李托管終端、行李安檢器、行李傳輸帶、行李暫存?zhèn)}庫和自助行李提取終端，其中自助行李托管終端設置在航站樓內值機柜臺旁；行李安檢器設置在安檢區(qū)域；行李暫存?zhèn)}庫設置在航站樓內的早到旅客行李托運存儲區(qū)內，內部設有行李分揀器；自助行李提取終端設置在登機口附近；行李傳送帶途經自助行李托管終端、行李安檢器、行李暫存?zhèn)}庫和自助行李提取終端處，并且自助行李托管終端與行李安檢器、行李暫存?zhèn)}庫內的行李分揀器和自助行李提取終端無線連接。

所述的自助行李托管終端上設有掃碼器和條碼打印機；自助行李提取終端上設有掃碼器。

所述的自助行李托管終端為可識別乘客機票信息并自動存儲乘客托管行李的自動化自助服務設備；自助行李提取終端為可識別乘客機票信息并自動提取乘客托管行李的自動化自助服務設備。

本發(fā)明提供的機場行李臨時托管系統(tǒng)的控制方法包括按順序執(zhí)行的下列步驟：

1)系統(tǒng)空閑的S1階段：在此階段中，機場行李臨時托管系統(tǒng)處于待命階段，等待乘客操作指令；

2)托運行李初始化的S2階段：在此階段中，自助行李托管終端檢測到乘客輸入托運指令后開始工作，然后進入S4階段；

3)提取行李初始化的S3階段：在此階段中，行李自動提取終端檢測到乘客輸入提取指令后開始工作，然后進入S5階段；

4)識別托管行李乘客身份的S4階段：在此階段中，自助行李托管終端通過掃碼器識別托管行李乘客的身份證明，然后進入S6階段；

5)識別提取行李乘客身份的S5階段：在此階段中，自助行李提取終端通過掃碼器識別提取行李乘客的身份證明，然后進入S7階段；

6)托管行李的S6階段：在此階段中，自助行李托管終端利用條碼打印機打印托管行李條碼，乘客自助將托管行李條碼粘貼于行李頂面后經位于自助行李托管終端下方的行李入口投放在行李傳輸帶上，然后進入S8階段；