[發(fā)明專利]無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711382887.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107947379B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王龍;張堅(jiān)新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州正泰船岸電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02J50/00
• 分類號(hào): H02J50/00;H02J50/20;H02J50/60;H02J50/90;H02J50/80
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

本公開(kāi)涉及一種無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)，用于從岸上電力系統(tǒng)接收岸上電網(wǎng)電壓，對(duì)所述岸上電網(wǎng)電壓進(jìn)行變壓和/或變頻，并將變壓和/或變頻后的轉(zhuǎn)換電壓供給至船舶。所述無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)包括：原變部，其配置于所述岸上電力系統(tǒng)；以及付變部，其配置于所述船舶。其中，在所述原變部和所述付變部緊貼的情況下，從所述岸上電力系統(tǒng)向所述船舶供電。根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)不需要電纜，而只需通過(guò)使得原變部和付變部緊貼就能夠利用岸上電力系統(tǒng)向船舶供電、通過(guò)使得原變部和付變部分開(kāi)就能夠停止從岸上電力系統(tǒng)向船舶供電，因此能夠減少船舶供電系統(tǒng)與岸上電力系統(tǒng)的連接和分開(kāi)時(shí)間，降低了連接的工作量及成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及岸電向船舶供電的領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，在港口停靠碼頭的船舶必須一天24小時(shí)采用船舶輔機(jī)發(fā)電，以滿足船舶用電的需求。然而，輔機(jī)在工作中燃燒大量的油料，排出大量的廢氣，并且24小時(shí)不間斷地產(chǎn)生噪聲污染。

為了解決這一問(wèn)題，可采用將船舶接入港口電網(wǎng)的方式，利用岸上電力系統(tǒng)向停靠碼頭的船舶供電。在這種供電方式中，目前通常通過(guò)配電箱來(lái)實(shí)現(xiàn)岸上電力系統(tǒng)與船舶供電系統(tǒng)之間的連接。其中，在配電箱與岸上電力系統(tǒng)之間利用電纜進(jìn)行連接，在配電箱與船舶供電系統(tǒng)之間也利用電纜進(jìn)行連接。

這樣，在船舶停靠碼頭時(shí)，需要將配電箱吊裝到船舶上，并加以固定。而在船舶要離開(kāi)碼頭時(shí)，需要將連接用的電纜拆除，并將配電箱吊回到岸上。因此，現(xiàn)有的這種連接船舶供電系統(tǒng)與岸上電力系統(tǒng)的方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力還費(fèi)錢。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本公開(kāi)提出了一種不需要電纜就能夠使得船舶供電系統(tǒng)與岸上電力系統(tǒng)連接或分開(kāi)的船舶岸電系統(tǒng)，從而能夠減少船舶供電系統(tǒng)與岸上電力系統(tǒng)的連接和分開(kāi)時(shí)間，降低了連接的工作量及成本。

根據(jù)本公開(kāi)的一方面，提供了一種無(wú)線連接的船舶岸電系統(tǒng)，用于從岸上電力系統(tǒng)接收岸上電網(wǎng)電壓，對(duì)所述岸上電網(wǎng)電壓進(jìn)行變壓和/或變頻，并將變壓和/或變頻后的轉(zhuǎn)換電壓供給至船舶，包括：原變部，其配置于所述岸上電力系統(tǒng)；以及付變部，其配置于所述船舶，其中，在所述原變部和所述付變部緊貼的情況下，從所述岸上電力系統(tǒng)向所述船舶供電。

對(duì)于上述的船舶岸電系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：可控強(qiáng)磁裝置，其固定于所述原變部，并被控制為具有強(qiáng)磁性或者不具有磁性，其中，在需要從所述岸上電力系統(tǒng)向所述船舶供電的情況下，將所述可控強(qiáng)磁裝置控制為具有強(qiáng)磁性，以向所述原變部和所述付變部施加使得所述原變部和所述付變部緊貼的壓力，從而使得所述原變部和所述付變部緊貼，在不再需要從所述岸上電力系統(tǒng)向所述船舶供電的情況下，將所述可控強(qiáng)磁裝置控制為不具有磁性，以解除向所述原變部和所述付變部施加的所述壓力，從而使得所述原變部和所述付變部不再緊貼。

對(duì)于上述的船舶岸電系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述可控強(qiáng)磁裝置固定于所述原變部的上端部和下端部，在所述原變部和所述付變部緊貼的情況下，所述可控強(qiáng)磁裝置與所述付變部的上端部和下端部緊貼。

對(duì)于上述的船舶岸電系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：控制單元，與所述可控強(qiáng)磁裝置電連接，用于對(duì)所述可控強(qiáng)磁裝置進(jìn)行控制，以使得所述可控強(qiáng)磁裝置具有強(qiáng)磁性或者不具有磁性。

對(duì)于上述的船舶岸電系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：檢測(cè)部，與所述控制單元電連接，用于向所述控制單元發(fā)送表示所述原變部和所述付變部之間的緊貼狀態(tài)的檢測(cè)信號(hào)，其中，在需要從所述岸上電力系統(tǒng)向所述船舶供電的情況下，如果所述檢測(cè)信號(hào)表示所述原變部和所述付變部之間的緊貼狀態(tài)為分開(kāi)狀態(tài)，則所述控制單元發(fā)出表示所述原變部和所述付變部之間的緊貼狀態(tài)異常的警報(bào)信號(hào)。