[發明專利]一種可調節式公路橋梁限制裝置

在審

• 申請號: 201711382878.6
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108004961A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 郜佩環
• 申請（專利權）人: 鄭州國知網絡技術有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 姜慶梅

本發明公開了一種可調節式公路橋梁限制裝置，包括底板，底板上側設有支撐板，支撐板上端內部設有第一連接桿，第一連接桿下側設有電動伸縮桿，支撐板后側設有連接框，連接框上端設有第一電機，第一電機下側設有轉軸，轉軸兩端設有連接塊，連接塊后側設有擋板，第一連接桿上側設有支撐桿，支撐板上側設有連接座，連接座內側設有第三連接桿，第三連接桿中部外端設有第一連接管，第一連接管上側設有連接罩，連接罩內部設有齒輪，齒輪內側設有齒條，齒條下側設有第二連接管。本發明可以有效地對公路橋梁進行限高和線寬，而且可以在出現突發情況可以進行適當的調高和調寬，這樣方便了設備的使用，提高了設備的使用性能。

技術領域

本發明涉及一種公路橋梁領域，具體是一種可調節式公路橋梁限制裝置。

背景技術

橋梁（bridge）指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。

現在的公路橋梁為了更好的保護橋梁本體，常常會使用限寬限高設備進行車輛限制，進而保護橋梁，但是現在的橋梁限寬限高裝置一般的是固定的，在遇到緊急情況往往無妨進行應急處理，這樣只能將限寬限高設備進行拆卸，這樣不僅浪費人力物力，而且影響公路的使用。因此，本領域技術人員提供了一種可調節式公路橋梁限制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可調節式公路橋梁限制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種可調節式公路橋梁限制裝置，包括底板，所述底板上側設有支撐板，所述支撐板上端中部設有連接套，所述連接套內部設有第一連接桿，所述第一連接桿下側外端設有第一連接塊，所述第一連接塊內側設有電動伸縮桿，所述支撐板后側設有連接框，所述連接框內部上端設有第一電機，所述第一電機下側設有轉軸，所述轉軸上下兩端設有連接塊，所述連接塊后側設有第二連接桿，所述第二連接桿后側設有擋板，所述第一連接桿上側設有固定座，所述固定座上側設有支撐桿，所述支撐桿內部上端設有凹槽，所述支撐板上側設有連接座，所述連接座內側設有第三連接桿，所述第三連接桿中部外端設有第一連接管，所述第一連接管上側設有連接罩，所述連接罩后側設有第二電機，所述第二電機前側設有連接軸，所述連接軸外側設有齒輪，所述齒輪內側設有齒條，所述齒條下側設有第二連接管，所述第二連接管左右兩端設有第四連接桿，所述第四連接桿外側設有滑塊，所述滑塊設在凹槽內部。

作為本發明進一步的方案：所述第一電機外側設有固定塊。

作為本發明進一步的方案：所述轉軸通過聯軸器與第一電機進行連接。

作為本發明進一步的方案：所述轉軸下側設有軸承座。

作為本發明進一步的方案：所述第一連接管上側左右兩端設有標牌。

作為本發明進一步的方案：第二電機外側設有保護罩。

作為本發明再進一步的方案：所述齒條上側設有限位板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過電動伸縮桿帶動第一連接桿左右移動，這樣可以有效地對設備進行寬度的調解，這樣方便設備進行調寬，從而方便了設備進行應急處理；通過第二電機帶動轉軸旋轉，這樣帶動擋板對橋梁進行封路，這樣在橋上出現土方情況，工作人員可以及時的進行封路，而且不用暗轉專人的人員進行站崗，這樣方便了管理人員對應急事件的處理。

附圖說明

圖1為一種可調節式公路橋梁限制裝置的結構示意圖。