[發明專利]一種摩擦移位的雙剎片剎車單元

有效

• 申請號: 201711382526.0
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN108087453B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 葉澄
• 申請（專利權）人: 杭州曼京科技有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種摩擦移位的雙剎片剎車單元，其特征在于：它包括剎車盤、第一剎車單元、第二剎車單元、轉軸，其中剎車盤安裝在轉軸一端，第一剎車單元與第二剎車單元結構完全相同且對稱地安裝在汽車底盤上，且第一剎車單元和第二剎車單元位于剎車盤兩側；

上述第一剎車單元包括扇形剎車支撐、動力板、液壓柱、剎車單元連接殼、剎車單元液壓殼、導軌槽、套桿槽、彈簧槽、套桿、梯型導軌，其中剎車單元連接殼安裝在剎車單元液壓殼上且兩者內部空腔相通；第一剎車單元與第二剎車單元通過各自的剎車單元連接殼相互連接，在交接處內腔相通；兩個液壓柱并列地安裝在剎車單元液壓殼上，且兩個液壓柱一端位于剎車單元液壓殼內部另一端在剎車單元液壓殼外部；動力板安裝在兩個液壓柱上；動力板上開有導軌槽，導軌槽中間開有套桿槽；扇形剎車支撐上安裝有梯型導軌，梯型導軌與導軌槽滑動配合，梯型導軌一側中間開有彈簧槽，套桿安裝在彈簧槽內；彈簧嵌套于套桿外側，彈簧和套桿一部分均位于彈簧槽中，另一部分均高出彈簧槽；高出彈簧槽的套桿部分與套桿槽滑動配合，高出彈簧槽的彈簧部分的高度超過套桿槽并且高出彈簧槽的彈簧部分與動力板發生干涉；扇形剎車支撐的周向長度為動力板周向長度的2.5倍；

上述剎車盤上周向均勻開有車輪固定孔；

當剎車開始，剎車片還未碰到剎車盤時，扇形剎車支撐在彈簧作用力下保持扇形剎車支撐的一側與動力板一側基本齊平。

2.根據權利要求1所述的一種摩擦移位的雙剎片剎車單元，其特征在于：上述扇形剎車支撐上安裝有第一剎車片和第二剎車片。