[發明專利]一種內置壓敏電阻的軌道交通電纜連接組件

在審

• 申請號: 201711382409.4
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108173048A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉廣明;肖云吉;吳義彬
• 申請（專利權）人: 蘇州華旃航天電器有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/504;H01R13/512;H01R13/66;H01R24/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;張倩倩

本發明公開一種內置壓敏電阻的軌道交通電纜連接組件，包括連接器、電纜和壓敏電阻，壓敏電阻連接在電纜與連接器的連接端子電連接的線路上；還包括管殼組件，管殼組件包括尾罩、尾外殼和熱縮管；尾罩為中空的柱體，尾外殼內部設有與尾罩內腔同軸的過線孔；尾罩一端可拆卸連接連接器，另一端固連尾外殼；連接器的連接端子通過導線在尾罩內腔中與穿過尾外殼過線孔的電纜進行電連接；兩壓敏電阻固定于尾罩內腔中；尾罩及尾外殼的外周套設有熱縮管。本發明具有結構簡單，體積優勢明顯，性能優良，牢固可靠、抗震性及抗沖擊能力強，外形美觀等特點。

技術領域

本發明涉及軌道交通電連接器技術領域，特別是一種內置壓敏電阻的軌道交通電纜連接組件。

背景技術

目前，城市軌道交通干線用通信電纜主要用于地鐵、輕軌、磁懸浮及隧道中的通信系統、信號系統和電力系統等，產品對于屏蔽性能、通信容量、結構設計和材料選擇上要求較高。為了確保產品整機電性能穩定，避免異常電信號沖擊對設備線路的損害，在軌道交通通信領域，壓敏電阻等用于電壓鉗位的電阻器件在電纜組件中的應用需求在近年來逐步遞增。

壓敏電阻是一種限壓型保護器件，利用壓敏電阻的非線性特性，當過電壓出現在壓敏電阻的兩極間，壓敏電阻可以將電壓鉗位到一個相對固定的電壓值，從而實現對后級電路的保護。但由于壓敏電阻一般體積較大，形狀不規則，容易受環境溫度、應力等的影響，制作出的電纜外形也不美觀，但軌道交通行業對電纜組件外形體積要求較為苛刻，故設計瓶頸問題突出。

發明內容

本發明的目的是提供一種內置壓敏電阻的軌道交通電纜連接組件，結構簡單，外形規則性好，同時性能可靠性較高。

本發明采取的技術方案為：一種內置壓敏電阻的軌道交通電纜連接組件，包括連接器、電纜和壓敏電阻，壓敏電阻連接在電纜與連接器的連接端子電連接的線路上；

還包括管殼組件，管殼組件包括尾罩、尾外殼和熱縮管；

所述尾罩為中空的柱體，尾外殼內部設有與尾罩內腔同軸的過線孔；尾罩一端可拆卸連接連接器，另一端固連尾外殼；連接器的連接端子通過導線在尾罩內腔中與穿過尾外殼過線孔的電纜導線進行電連接；兩壓敏電阻固定于尾罩內腔中；

尾罩及尾外殼的外周套設有熱縮管。

進一步的，尾罩內腔及尾外殼的過線孔中灌封有環氧膠。可對尾外殼內的各部件進行位置固定，在保證優異電性能的基礎上，也進一步增加了抗震能力。

優選的，所述熱縮管數量為2個，其中一個熱縮管的兩端分別包覆在尾罩和尾外殼外周，另一個熱縮管兩端分別包覆在尾外殼和電纜外周。

優選的，尾外殼為圓臺形，其截面直徑較大的一端固連尾罩端部。

優選的，尾外殼中部設有環槽；所述熱縮管包括兩管徑不同的熱縮管，其中管徑較大的熱縮管熱縮后一端嵌入所述環槽，另一端包裹尾罩朝向連接器的一端端部，管徑較小的熱縮管熱縮后一端嵌入所述環槽，另一端包裹電纜。由于連接器端直徑較大，而電纜端直徑較小，因此本發明采用分段熱縮，可確保連接器尾部附件的強度，不易脫落，使得產品整體性較好，外形更為美觀。

優選的，尾外殼連接尾罩的一端端部設有環形凸臺，凸臺的外環直徑與尾罩內腔直徑相適應，使得所述凸臺能夠卡入尾罩內腔中。

優選的，尾罩朝向尾外殼的一端內腔外周部為倒角，尾外殼的凸臺端部外周為倒角。尾罩與凸臺的倒角設置可方便尾罩與尾外殼之間的裝配。

優選的，尾罩與連接器之間為螺紋連接。連接器可為插座等連接器，具體連接方式可為，連接器連接尾罩的一端周部設置外螺紋，尾罩連接連接器的一端設置內螺紋。

優選的，兩壓敏電阻本體相對設置于電纜與連接器電連接的導線兩側，各壓敏電阻與尾外殼之間的最小距離小于1mm。使得整體結構較為緊湊，從而整體減小連接組件的體積。