[發明專利]離合式自行車電力驅動裝置

在審

• 申請號: 201711376319.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108688761A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 黃永松
• 申請（專利權）人: 黃永松
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M19/00
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 朱成之;周乃鑫

本發明提出一種離合式自行車電力驅動裝置及其離合式自行車電力驅動裝置，其包含支撐軸管、馬達、減速裝置、單向離合軸承、輸入齒輪軸、軸架、腳踏軸、軸套件以及棘輪。馬達對應固定于支撐軸管內并具有驅動轉軸。減速裝置設于馬達的驅動轉軸上并以輸出軸輸出。單向離合軸承具的內環套設于輸出軸上。輸入齒輪軸頂端具有固定孔，單向離合軸承的外環固定于固定孔內。軸架對應設于支撐軸管的底端處。腳踏軸對應穿設于軸架內。軸套件為長形管狀件。棘輪連接于腳踏軸。

技術領域

本發明是有關于一種離合式自行車電力驅動裝置及其離合式自行車電力驅動裝置，特別是一種結合單向離合軸承并與減速機整合的驅動裝置。

背景技術

現今雖然自行車的電力驅動裝置已日趨成熟，然而現今的電力驅動裝置可能會由于體積龐大使得目前的電力驅動裝置較難以完整的運用在競速型自行車上。

一般而言，競速用的自行車除了車胎及把手等為減少風阻的特殊設計，在自行車的踏板處間距也較為狹窄，使得使用者在踩踏時更容易踩踏。然而熟知的電力驅動裝置使得踏板處間距較寬，將會降低使用上的體驗度。

因此，需要一種便于使用者踩踏且可維持足夠動力輸出的電力驅動裝置以供自行車裝設。

發明內容

有鑒于上述熟知的問題，本發明的目的是提出一種離合式自行車電力驅動裝置，用以解決熟知技術中所面臨的問題。

本發明提供的一種離合式自行車電力驅動裝置，其包含支撐軸管、馬達、減速裝置、單向離合軸承、輸入齒輪軸、軸架、腳踏軸、固定外蓋、傳感裝置、軸套件以及棘輪。支撐軸管為一中空管件。馬達對應固定于支撐軸管內，并具有驅動轉軸。減速裝置設于馬達的驅動轉軸上，且以輸出軸輸出。單向離合軸承具有內環及外環，單向離合軸承的外環在單一轉向上與單向離合軸承的內環相互卡制，而在相反轉向上則可對應內環樞轉，且單向離合軸承的內環套設于輸出軸上。輸入齒輪軸的頂端具有固定孔，且單向離合軸承的外環對應固定于固定孔內，且輸入齒輪軸上具有第一轉向齒輪。軸架對應設于支撐軸管的底端處與支撐軸管相連接，且軸架于橫向的兩端上分別設有第一軸孔及第二軸孔。腳踏軸對應可旋轉地穿設于軸架內且穿出第一軸孔及第二軸孔。固定外蓋穿設于腳踏軸上一端，且與腳踏軸共轉，固定外蓋具有固定槽，固定槽設置于固定外蓋內表面，并具有固定外蓋穿孔于固定槽底部，腳踏軸穿越固定外蓋穿孔。傳感裝置套設于腳踏軸另一端上，并感測腳踏軸的旋轉，發送一電訊號控制該馬達轉動。軸套件為一長形管狀件，對應可旋轉地套設于腳踏軸上，且可旋轉地對應穿設于該第二軸孔內，軸套件的內端穿入軸架內，且于內端上設有第二轉向齒輪，第二轉向齒輪直接嚙合第一轉向齒輪，且軸套件連接固定外蓋內表面。棘輪套設于軸套件上，且設置于固定槽中。單向離合軸承以及棘輪軸向相垂直。

優選地，減速裝置包含行星減速機。

優選地，腳踏軸于穿出第一軸孔的第一端上卡制固定于第一腳踏板組件且與第一腳踏板組件呈連動共轉的關系，且腳踏軸穿出第二軸孔的第二端上卡制固定于第二腳踏板組件，且與第二腳踏板組件呈連動共轉的關系。

優選地，馬達運轉帶動棘輪空轉，第一腳踏板組件及第二腳踏板組件未被馬達驅動。

優選地，踩踏第一腳踏板組件及第二腳踏板組件，帶動腳踏軸及輸入齒輪軸旋轉，輸入齒輪軸帶動單向離合軸承的外環相對內環樞轉。