[發明專利]一種軸箱內置式轉向架用構架

有效

• 申請號: 201711372757.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108045397B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 王志明;陶功安;陳曉峰;賀興;吳才香
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李宇

一種軸箱內置式轉向架用構架，包括兩根側梁（1）、第一橫梁（2）和第二橫梁（3），第一、二橫梁平行設置于兩根側梁中部，且相隔一距離；兩根側梁分別為由上蓋板、下蓋板、內立板、外立板圍設形成的箱型結構，且兩根側梁的上蓋板中部分別設有空氣彈簧座（15），空氣彈簧座內側的側梁上設有電機吊掛座（13）和電機防落裝置安裝座（14）；兩根側梁的底部設有齒輪箱吊掛座。本發明能滿足軸箱內置式轉向架的各部件安裝要求，且安裝方法安全可靠。

技術領域

本發明涉及軌道車輛轉向架構架，特別是一種軸箱內置式轉向架用構架。

背景技術

目前，大多數轉向架基本上是軸箱外置式轉向架，所設計的構架都是適用于軸箱外置式轉向架構架。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種能滿足軸箱內置式轉向架需求的軸箱內置式轉向架用構架。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種軸箱內置式轉向架用構架，包括兩根側梁、第一橫梁和第二橫梁，第一、二橫梁平行設置于兩根側梁中部，且相隔一距離，其中，

兩根側梁分別為由上蓋板、下蓋板、內立板、外立板圍設形成的箱型結構，且兩根側梁的上蓋板中部分別設有空氣彈簧座，空氣彈簧座內側的側梁上設有電機吊掛座和電機防落裝置安裝座；兩根側梁的底部設有齒輪箱吊掛座。

上述方案中，兩根側梁的外立板中部分別設有抗側滾裝置安裝座和二系垂向減振器座，兩根側梁的上蓋板中部還分別設有二系橫向減振器座，兩根側梁的兩端分別設有端部設備安裝座，兩根側梁的下蓋板上設有一系橡膠堆安裝座、第三軌受流器安裝座；

第一橫梁上僅設有第一制動器吊掛座、牽引座和第一齒輪箱防落座；第二橫梁上僅設有第二制動器吊掛座和第二齒輪箱防落座。

上述方案中，所述空氣彈簧座、電機吊掛座、電機防落裝置安裝座、齒輪箱吊掛座、抗側滾裝置安裝座、二系垂向減振器座、二系橫向減振器座、端部設備安裝座、一系橡膠堆安裝座、第三軌受流器安裝座、第一制動器吊掛座、牽引座、第一齒輪箱防落座、第二制動器吊掛座、第二齒輪箱防落座的安裝孔全部為通孔，避免了原來通過螺紋連接存在的滑牙風險，降低了制造及維護成本。

上述方案中，所述電機吊掛座為兩個自上而下貫穿側梁的電機吊掛座導筒，該電機吊掛座導筒的兩端分別與側梁的上、下蓋板焊接成一體；所述電機防落裝置安裝座為一個自上而下貫穿側梁的電機防落裝置安裝導筒，該電機防落裝置安裝導筒的兩端分別與側梁的上、下蓋板焊接成一體。這樣，不僅為電機的布置提供了足夠的空間，方便電機的拆裝，且實現了電機的無螺紋孔安裝，避免了螺紋滑牙的風險。

上述方案中，所述齒輪箱吊掛座由集成于側梁下蓋板的第一齒輪箱吊掛座和焊接于側梁內立板的第二齒輪箱吊掛座組成，使整體結構簡單緊湊，焊縫數量少，安全性高。

上述方案中，所述端部設備安裝座為四個自上而下貫穿于側梁的端部設備安裝導筒，且該端部設備安裝導筒的兩端分別與側梁的上、下蓋板焊接成一體，使整體結構緊湊，安全性高。

上述方案中，所述第一橫梁與第一制動器吊掛座、牽引座和第一齒輪箱防落座為整體鑄件結構，所述第二橫梁與第二制動器吊掛座、第二齒輪箱防落座為整體鑄件結構，且所述第一、二橫梁為空心結構，這樣就在滿足設計要求及使用要求的前提下，最大限度的滿足了其他設備的布置空間和減少了焊縫數量，減小了焊接變形及應力集中，提高了焊接件的質量及使用的安全性。

本發明為滿足軸箱內置式轉向架的牽引裝置、電機、齒輪箱、一系懸掛、二系懸掛等部件的所有安裝要求，將電機吊掛座、電機防落裝置安裝座、齒輪箱吊掛座安裝至側梁上，并對構架上需安裝部件位置進行了重新調整，同時采用了通孔安裝形式，使各部件不僅能都集成在尺寸縮小的構架上，而且安裝方式安全可靠，能有效避免螺紋孔滑牙后的維修問題。