[發明專利]基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法在審
| 申請號： | 201711364300.8 | 申請日： | 2017-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN108081988A | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發明（設計）人： | 蔣平;楊劍波;杜文正;楊金華;任異 | 申請（專利權）人： | 成都客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商標專利事務所 51213 | 代理人： | 譚德兵 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車能量 電池功率 電池系統 放電電流 管理控制 電附件 平衡 電池使用壽命 高壓接觸器 能量利用率 整車控制器 電動汽車 動力電池 發送指令 放電性能 故障信息 驅動電機 踏板開度 續駛里程 智能調節 啟停 整車 車速 均衡 | ||
【權利要求書】：
1.一種基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法，其特征在于包括：
i)根據驅動電機的需求電流對電池的輸出電流進行電流平衡控制；以及
ⅱ)根據整車附件需求電流，通過整車控制器發送指令控制相應整車附件的接觸器使相應整車附件功率降低或快速啟停，實現電流平衡控制。
2.根據權利要求1所述的基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法，其特征在于所述步驟i)包括：
根據踏板開度，當前車速，動力電池的電壓、電流、SOC、溫度、故障信息智能調節驅動電機扭矩的大小,從而平衡放電電流大小。
3.根據權利要求1所述的基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法，其特征在于所述步驟i)包括：
整車控制器根據車速傳感器反饋的當前車速和油門踏板開度，將行進和加速過程分成若干個區間，每個區間保持穩定加速度，實現輸出電流平衡。
4.根據權利要求1所述的基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法，其特征在于所述ⅱ)包括：
利用坡度傳感器、車速傳感器、接觸器及整車控制器構成閉環控制算法，實現整車附件需求電流平衡。
5.根據權利要求1所述的基于電池功率平衡的電動汽車能量管理控制方法，其特征在于所述步驟i)中，根據電池本身的放電性能和駕駛員對油門踏板的需求確定放電電流。
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