[發(fā)明專利]一種變幅副臂后防后傾油缸

在審

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• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107986171A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周玉龍;孟進軍;韓雷;劉振華;李侯清
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693;B66C23/82;F15B11/08;F15B15/14;F15B13/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變幅副臂后防后傾油缸，屬于變幅副臂油缸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國城市化進程的加快，經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家基本建設(shè)的規(guī)模越來越大，需要吊裝的物品的重量及起升高度越來越大，履帶式起重機越來越顯示其優(yōu)越性，履帶式起重機得到了迅猛的發(fā)展。履帶式起重機為了提高其起升高度及工作幅度，通常設(shè)計安裝變幅副臂工況,其工況組合示意圖如圖1所示。

在變幅副臂工況安裝時，為了連接變幅副臂后拉板即圖2中A處，需使變幅副臂后支架與主臂夾角達到最小即圖2中α角達到最小，此時后防后傾油缸長度L應(yīng)為最短，即全縮狀態(tài)。當(dāng)拉板連接好后，扳起變幅副臂后支架至工作狀態(tài)，如圖3所示，拆車落臂時反之。

本發(fā)明之前，變幅副臂后防后傾系統(tǒng)為蓄能器式，如圖4所示,其原理圖如圖5所示。

具體工作過程為：管路正確連接，并保證所有球閥為關(guān)閉狀態(tài)。將蓄能器出口處圖5中快插接頭9同動力小車快插連接。打開圖5中的球閥一6和球閥三8，發(fā)動動力小車往油缸內(nèi)注入壓力油，同時通過排氣測壓接頭將油缸里空氣排凈，關(guān)閉排氣測壓接頭。待油缸排氣完成后，繼續(xù)用動力小車向油缸內(nèi)注入壓力油，將塔臂后支架頂起，同時收緊塔臂變幅鋼絲繩。當(dāng)油缸伸出行程達到預(yù)定值后，停止充油，并關(guān)閉球閥一6；打開通往蓄能器出口的球閥二7，往蓄能器內(nèi)充油，同時注意觀察壓力表值達到預(yù)定值即可，然后關(guān)閉球閥二。最后，關(guān)閉球閥三，斷開動力小車快插，打開球閥一6和球閥二7使油缸和蓄能器間油液連通。至此，油缸打壓完畢，可進行下一步的安裝工作。拆車時，將動力小車快插與蓄能器出口處快插連接后，關(guān)閉球閥二，打開球閥一6和球閥三，并通過油缸控制閥上的截流閥卸壓，使油缸縮回到最短狀態(tài)，以便于拆卸主臂拉板和運輸。

現(xiàn)有變幅副臂后防后傾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高；防后傾控制原理復(fù)雜，操作過程復(fù)雜，對相應(yīng)操作人員要求較高；在防后傾油缸連接好后扳起后支架的過程中需要不斷的向油缸中充油使防后傾油缸伸出，需要兩者配合緊密，且需高空作業(yè)；同時防后傾油缸的縮回需要不斷的放油，效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防后傾油缸和油箱為一體式結(jié)構(gòu)的變幅副臂后防后傾系統(tǒng)，設(shè)置截止閥使油缸在運輸時不會由于大腔殘存的壓力而自動伸出。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種變幅副臂后防后傾油缸，包括防后傾油缸、內(nèi)藏式油箱、伸縮桿和單向油路裝置，所述內(nèi)藏式油箱位于所述防后傾油缸左端內(nèi)部， 所述防后傾油缸右端套設(shè)在所述伸縮桿左端上，所述防后傾油缸右端密封滑動連接所述伸縮桿，所述防后傾油缸右端與所述伸縮桿左端之間形成密閉空間，所述內(nèi)藏式油箱通過所述單向油路裝置連通所述密閉空間。

優(yōu)先地，所述單向油路裝置包括進油油路和回游油路，所述進油油路包括單向閥和截止閥，所述單向閥進油口連通所述內(nèi)藏式油箱，所述單向閥出油口連通所述截止閥一端，所述截止閥另一端連通所述密閉空間，所述回油油路并聯(lián)在所述進油油路兩端。

優(yōu)先地，所述回油油路包括截止閥，所述截止閥并聯(lián)在所述進油油路兩端。

優(yōu)先地，包括截止閥調(diào)壓器，所述截止閥調(diào)壓器并聯(lián)在所述進油油路和所述回游油路兩端。

優(yōu)先地，包括空濾器，所述空濾器安裝在所述防后傾油缸左端。

優(yōu)先地，包括排氣測壓接頭，所述排氣測壓接頭安裝在所述防后傾油缸右端。

本發(fā)明所達到的有益效果：

本發(fā)明在單向閥的作用下不需任何調(diào)整即可起到防止后傾的作用，控制原理簡單便于工作人員上手操作，成本低廉，實用性強；油缸的伸出和收縮都是利用后支架的起落完成，不需要進行充油或放油操作，省時省力，效率高；當(dāng)進行拆臂工作只需打開截止閥J1，伸縮桿便在變幅副臂后支架下落過程中被動壓縮，操作過程簡單，且不需要高空作業(yè)，安全可靠；在運輸過程中只需關(guān)閉截止閥J1、截止閥J2，便可保證油缸在運輸時不會由于大腔殘存的壓力而自動伸出，保證了本發(fā)明的運輸安全，延長了本發(fā)明的使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中變幅副臂工況示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中變幅副臂工況安裝時示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中變幅副臂工況安裝時示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)中蓄能器式變幅副臂后防后傾系統(tǒng)示意圖；

圖5是圖4中塔臂后支架防后傾油缸的結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖4的油路連接原理圖；

圖7是本發(fā)明工作時的示意圖；

圖8是本發(fā)明的剖面圖；

圖9是本發(fā)明的原理圖。