[發(fā)明專利]用于對(duì)于機(jī)動(dòng)車和/或掛車通過(guò)人員越過(guò)高度差的踏梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711349334.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN108202672B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.布賴特林;D.平切夫斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬(wàn)欣;李強(qiáng)

一種用于對(duì)于立在地面上的機(jī)動(dòng)車和/或?qū)τ诹⒃诘孛嫔系膾燔囃ㄟ^(guò)人員越過(guò)高度差的踏梯(10)，該踏梯帶有至少一個(gè)踏梯面(11)，所述踏梯面布置在至少一個(gè)載體元件(20,21)處，其中，踏梯(10)具有至少一個(gè)用于引導(dǎo)至少一個(gè)載體元件(20,21)的引導(dǎo)元件(23,24)，并且至少一個(gè)載體元件(20,21)和至少一個(gè)引導(dǎo)元件(23,24)相對(duì)彼此來(lái)回可移動(dòng)地布置并且可在多個(gè)位置中相對(duì)彼此鎖止。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于對(duì)于立在地面上的機(jī)動(dòng)車和/或?qū)τ诹⒃诘孛嫔系膾燔囃ㄟ^(guò)人員越過(guò)高度差的踏梯(Tritt)，該踏梯帶有至少一個(gè)踏梯面，該踏梯面布置在至少一個(gè)載體元件處。

背景技術(shù)

文件WO 1991/14585 A1描述了一種可合到一起的、帶有兩個(gè)載體元件的踏梯階梯系統(tǒng)(Trittstufensystem)，在這兩個(gè)載體元件之間安置有踏梯面。踏梯階梯系統(tǒng)布置在機(jī)動(dòng)車的可擺動(dòng)的升降式車門(Ladebordwand)處。踏梯階梯系統(tǒng)在使用時(shí)可彼此翻開并且在不使用時(shí)可合到一起。

文件DE 20 2015 105 315 U1提到可收納在機(jī)動(dòng)車的升降式車門中的梯子(Leiter)。為了使用，該梯子可從升降式車門中拉出并且向著地面擺動(dòng)。在不使用時(shí)，將該梯子擺動(dòng)離開地面并且又推入到升降式車門中。

文件DE 10 2014 200 990 A1公開了一種踏梯階梯系統(tǒng)，該踏梯階梯系統(tǒng)在不使用時(shí)同樣可被推入到機(jī)動(dòng)車的升降式車門中，并且在使用時(shí)可從升降式車門中推出且向著地面擺動(dòng)。已推入到升降式車門中的踏梯階梯系統(tǒng)具有踏梯階梯(Trittstufe)，該踏梯階梯在已推入的狀態(tài)下與升降式車門的邊緣齊平地結(jié)束并由此幾乎不可察覺(jué)地集成到該升降式車門中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明具有如下改善一種開頭所提及的類型的踏梯的任務(wù)，使得至少一個(gè)踏梯面可以以在地面之上的可變的間距來(lái)定位。

本發(fā)明利用如下踏梯來(lái)解決所提出的任務(wù)，該踏梯用于對(duì)于立在地面上的機(jī)動(dòng)車和/或?qū)τ诹⒃诘孛嫔系膾燔囃ㄟ^(guò)人員越過(guò)高度差，該踏梯帶有至少一個(gè)踏梯面，所述踏梯面布置在至少一個(gè)載體元件處，其中，該踏梯具有至少一個(gè)用于引導(dǎo)至少一個(gè)載體元件的引導(dǎo)元件，且至少一個(gè)載體元件和至少一個(gè)引導(dǎo)元件相對(duì)彼此來(lái)回可移動(dòng)地布置并且可在多個(gè)位置中相對(duì)彼此鎖止。因此，該踏梯可在需要時(shí)彼此推開以及推到一起并且鎖止在地面之上的確定的位置中。彼此推開以及推到一起可逐級(jí)地或無(wú)級(jí)地進(jìn)行。因此，也可構(gòu)造為踏梯橫檔(Trittsprosse)的至少一個(gè)踏梯面可以以在地面之上的可變的間距定位，以便在地面之上的多個(gè)可選擇的間距下使用該踏梯面用于越過(guò)高度差。那么，例如當(dāng)不同身高的人員想要使用踏梯以便從地面出發(fā)到達(dá)機(jī)動(dòng)車或掛車的確定的水平面上時(shí)，這是有利的。那么，踏梯可針對(duì)其不同的人機(jī)工程學(xué)的要求來(lái)得到調(diào)整。因?yàn)橐部蓸?gòu)造為踏梯橫檔的至少一個(gè)踏梯面可以以地表(Erdboden)之上的可變的間距定位，可使踏梯如此程度地彼此推開，以至于該踏梯相應(yīng)于事故預(yù)防措施規(guī)定(Unfallverhütungsvorschrift)。在不使用時(shí)，踏梯可被節(jié)省空間地推到一起。至少一個(gè)載體元件可桿柱狀地構(gòu)造。

至少一個(gè)載體元件和/或至少一個(gè)引導(dǎo)元件可具有滑槽式引導(dǎo)部或滑塊，以便可使至少一個(gè)載體元件和至少一個(gè)引導(dǎo)元件相對(duì)彼此移動(dòng)。滑槽式引導(dǎo)部可縫口狀地構(gòu)造，并且滑塊可銷釘形地構(gòu)造，其中，銷釘形的滑塊接合到縫口狀的滑槽式引導(dǎo)部中，并且可在該滑槽式引導(dǎo)部中來(lái)回移動(dòng)。縫口狀的滑槽式引導(dǎo)部的端部可同時(shí)形成止擋部，該止擋部限制移動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

在一種備選的實(shí)施方式中，至少一個(gè)載體元件和至少一個(gè)引導(dǎo)元件是氣動(dòng)彈簧(Gasfeder)的構(gòu)件。那么，至少一個(gè)引導(dǎo)元件優(yōu)選地構(gòu)造為氣缸，在該氣缸中，或者同樣構(gòu)造為氣缸的或者構(gòu)造為活塞的載體元件可來(lái)回移動(dòng)。

至少一個(gè)引導(dǎo)元件能夠可擺動(dòng)地布置在可固定在機(jī)動(dòng)車或掛車處的裝配框架處。為了該目的，至少一個(gè)引導(dǎo)元件可利用支承銷釘鉸接在裝配框架處。