[發明專利]一種裝載機分配閥安裝板

在審

• 申請號: 201711349252.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108005153A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 韋紅蘭
• 申請（專利權）人: 韋紅蘭
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本發明提供了一種裝載機分配閥安裝板，所述安裝板中間部分為平板結構，在平板處開有與分配閥相配合的安裝孔；所述安裝板的兩端為與左翼箱、右翼箱相焊接的連接邊。由于分配閥安裝孔是鉆在一塊板的同一平面上，避免了由于焊接變形產生的孔位偏差，方便安裝；同時也增加了分配閥與安裝板的接觸面積，減少了分配閥在工作過程中的振動，避免了分配閥劇烈振動引起的鋼管接頭的松動。

技術領域

本發明涉及涉及工程機械，尤其涉及一種裝載機分配閥安裝板。

背景技術

分配閥是裝載機液壓系統控制油路的主要閥體，安裝在前車架上。在長期的工作過程中，特別是工況比較惡劣的條件下，車身震動大，由于安裝支架本身的剛性不足，造成分配閥的振動頻率高、振幅大，閥與鋼管連接接頭處容易松動，從而導致液壓系統漏油；而且前車架上分配閥安裝支架難以保證孔位及平面度，增加了分配閥的裝配難度。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供了一種裝載機分配閥安裝板，所述安裝板中間部分為平板結構，在平板處開有與分配閥相配合的安裝孔；所述安裝板的兩端為與左翼箱、右翼箱相焊接的連接邊。

本發明進一步的技術方案是:所述平板上開有凹口，所述安裝孔分布在凹口的兩對邊。

本發明進一步的技術方案是:所述安裝板下方兩端與左翼箱、右翼箱連接處分別固定有筋板。

本發明進一步的技術方案是:所述筋板與左翼箱、右翼箱采用焊接固定方式，焊接采用拉焊工藝，拉焊形成連接邊。

本發明的有益效果是：由于分配閥安裝孔是鉆在一塊板的同一平面上，避免了由于焊接變形產生的孔位偏差，方便安裝；同時也增加了分配閥與安裝板的接觸面積，減少了分配閥在工作過程中的振動，避免了分配閥劇烈振動引起的鋼管接頭的松動。

附圖說明

圖1為本發明所述裝載機分配閥安裝板的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參考圖1，一種裝載機分配閥安裝板，所述安裝板2中間部分為平板結構，在平板處開有與分配閥相配合的安裝孔；所述安裝板的兩端為與左翼箱1、右翼箱4相焊接的連接邊。由于分配閥安裝孔是鉆在一塊板的同一平面上，避免了由于焊接變形產生的孔位偏差，方便安裝；同時也增加了分配閥與安裝板的接觸面積，減少了分配閥在工作過程中的振動，避免了分配閥劇烈振動引起的鋼管接頭的松動。

所述平板上開有凹口，所述安裝孔分布在凹口的兩對邊。

所述安裝板下方兩端與左翼箱、右翼箱連接處分別固定有筋板3。

所述筋板與左翼箱、右翼箱采用焊接固定方式，焊接采用拉焊工藝，拉焊形成連接邊。

盡管已經結合實施例對本發明進行了詳細地描述，但是本領域技術人員應當理解地是，本發明并非僅限于特定實施例，相反，在沒有超出本申請精神和實質的各種修正，變形和替換都落入到本申請的保護范圍之中。