[發明專利]一種列車綜合智能絕緣檢測方法及系統裝置

在審

• 申請號: 201711348726.4
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107831425A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 孫華;袁贊江;施宇飛;朱立明
• 申請（專利權）人: 株洲中車電氣科技有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/00;G08C17/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及到一種列車性能的檢測方法及檢測系統裝置，尤其是指一種列車綜合絕緣檢測方法及系統裝置，該種列車綜合絕緣檢測方法及系統裝置適合在電力機車、船舶、礦山、冶金等領域中，對供電電網的對地絕緣進行監測，屬于絕緣性能檢測技術領域。

背景技術

隨著我國鐵路列車運行速度的不斷提高，列車的數量不斷增加，確保客車運行安全的任務變得越來越艱巨。在運行中及時發現和防止設備故障的發生或擴大，并采取相應的措施，成為目前保證列車運行安全急需解決的問題。列車作為流動的公共場所，人流量大,容易發生火災和漏電，特別是客車供電線路，存在高壓，倘若發生漏電事故，后果不堪設想。傳統對地絕緣檢測的方式是使用搖表或數字兆歐表進行測量，搖表使用麻煩，數字兆歐表一次只能測試一組數據，已經遠遠滿足不了實際現場的需要；因此，采用新技術、新裝備、新方法，對列車供電線路的絕緣狀況進行定時監控，才能確保列車安全運行和旅客人身安全。

近來也出現了一些新的列車絕緣檢測技術，如對車頂絕緣子的檢測是目前關注得最多的，有大量關于列車車頂絕緣子新技術的報道，但是這些檢測技術仍局限于在比較單一功能的檢測，而且檢測數據的傳輸和保存很不方便，所以仍有必要對此加以改進。

通過檢索沒發現有與本發明相同技術的專利文獻報道，與本發明有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN201410673929.0，名稱為“列車絕緣檢測方法” 的發明專利，該專利公開了一種列車絕緣檢測方法，所述方法包括：步驟1，逆變器將列車直流電壓轉換為交流電壓；步驟2，調壓器將所述交流電壓轉換為連續可變交流電壓；步驟3，高壓發生器將所述連續可變交流電壓轉換為檢測高壓信號；步驟4，所述高壓檢測信號通過電纜加載到動觸頭；步驟5，所述動觸頭與靜觸頭接觸后，將所述檢測高壓信號加載到待測物上；步驟6，電壓傳感器和電流傳感器將分別產生的檢測電壓信號和檢測電流信號送給所述處理器；步驟7，所述處理器根據檢測電壓信號和檢測電流信號判斷絕緣性。

2、專利號為CN201410673930.3，名稱為“列車絕緣檢測分析方法” 的發明專利，該專利公開了一種列車絕緣檢測分析方法，所述方法包括：步驟1，在常溫下利用列車絕緣檢測系統檢測列車關鍵部件的泄露電流；步驟2、利用污穢測試法、覆冰測試法、雨淋測試法、高低溫測試法分別對列車絕緣檢測系統進行檢測；步驟3，利用列車絕緣檢測系統對操作電壓進行測試。列車車頂絕緣檢測 裝置包括：環氧澆注筒、真空滅弧室、靜觸頭、動觸頭和永磁機構。

3、專利號為CN201410673744.X， 名稱為“列車絕緣檢測系統”的發明專利，該專利公開了一種列車絕緣檢測系統，所述系統包括列車絕緣檢測控制裝置和列車車頂絕緣檢測裝置：列車車頂絕緣檢測裝置包括：環氧澆注筒、真空滅弧室、靜觸頭、動觸頭、永磁機構，永磁機構具有驅動桿，通過絕緣拉桿與動觸頭相連接，當永磁機構接收到接通信號后驅動驅動桿，將動觸頭與靜觸頭在真空滅弧室內接觸，檢測高壓信號通過動觸頭和靜觸頭加載到待測物上；當永磁機構接收到斷開信號后驅動驅動桿，將動觸頭與靜觸頭在真空滅弧室內斷開；列車絕緣檢測控制裝置包括逆變器、處理器、調壓器、高壓發生器、電壓傳感器、電流傳感器，處理器根據檢測電壓信號和檢測電流信號判斷絕緣性。

上述這些專利雖然都涉及到列車絕緣檢測，但這些列車絕緣檢測都是針對列車某些部件所進行的檢測，而且都是針對列車某一方面的檢測，檢測的功能不強，而且在檢測數據的傳輸以及保存方面存在檢測速度不高，數據傳輸不方便，保存比較費事，因此很有必要對此進行進一步改進。

發明內容

本發明的目的在于針對現有列車絕緣檢測方法及系統裝置在列車絕緣檢測方面所存在的問題，提出一種列車綜合絕緣檢測方法及系統裝置，該種列車綜合絕緣檢測方法及系統裝置檢測速度更快，且數據傳輸方便，能實現遠程智能無線數據傳輸和保存。

為了達到這一目的，本發明提供了一種列車綜合智能絕緣檢測方法，采用兩種檢測方式對客車供電絕緣進行檢測；一種為采用數字兆歐表組成的絕緣檢測裝置對客車供電絕緣進行離線絕緣檢測；另一種為采用非平衡電橋組成的絕緣檢測裝置對客車供電絕緣進行在線絕緣檢測；采用繼電器陣列檢測方式，一次接線完成所有被測項目的檢測。