[發明專利]一種汽車進氣端錐殼體切端口模具

有效

• 申請號: 201711348381.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108080488B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 曹一樞;白瑛;段玉霞;周文涵
• 申請（專利權）人: 無錫曙光模具有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 花修洋

本發明公開了一種汽車進氣端錐殼體切端口模具，包括切小端端口模具，上模座包括上模板、壓料板和切刀，所述壓料板套設在切刀的外側，且所述壓料板通過復位元件相對上模板上下位移，所述切刀沿上模板的長度方向橫向設置；下定位板上包含有定位型面，所述下定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板、第二定位板沿切刀的刃口長度方向間距設置，所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面互為共面，且所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面與切刀平行設置；本發明提供一種汽車進氣端錐殼體切端口模具，結構簡單合理，可提高工作效率。

技術領域

本發明屬于沖壓模具領域，特別涉及一種汽車進氣端錐殼體切端口模具。

背景技術

汽車排氣系統是汽車發動機在工作過程中重要的一項系統部件，而且排氣系統中的進氣端錐殼體的與催化器筒體頂端連接連通；進氣端錐殼體為煙斗的斗體狀結構，且進氣端錐殼體為不規則曲面狀，進氣端錐殼體的兩端開設有連通的端口，端口包括小端端口和大端端口，小端端口與大端端口形成氣流通道；所述進氣端錐殼體包括第一預催進氣半殼和第二預催進氣半殼，所述第一預催進氣半殼、第二預催進氣半殼為進氣端錐殼體沿氣流通道的方向分開的兩個半殼殼體；

在沖壓加工中包含落料、成型、切端口等工序，第一預催進氣半殼與第二預催進氣半殼連料加工，共同使用同一落料片進行成型加工，通過成型模具對落料片進行一次拉深，拉深出第一預催進氣半殼、第二預催進氣半殼的整體型面，形成第一預催進氣半殼、第二預催進氣半殼的大端和小端，且第一預催進氣半殼、第二預催進氣半殼的大端為一體對接狀態；如附圖1和附圖2所示，通過切端口模具對成型的殼體連體件的半成品進行端口的余料切除。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種汽車進氣端錐殼體切端口模具，結構簡單合理，可提高工作效率。

技術方案：為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種汽車進氣端錐殼體切端口模具，包括切小端端口模具，所述切小端端口模具包括上模座和下模座，所述上模座通過滾動導向和限位柱進行上下開合模；所述上模座包括上模板、壓料板和切刀，所述切刀設置在上模板的底部，所述壓料板套設在切刀的外側，且所述壓料板通過復位元件相對上模板上下位移，所述切刀沿上模板的長度方向橫向設置；

所述下模座包括下模板和設置在所述下模板上方的下定位板，所述下定位板上包含有定位型面，所述定位型面與殼體連體件的內腔型面相吻合，所述下定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板、第二定位板沿切刀的刃口長度方向間距設置，且均位于切刀的同一側，所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面互為共面，且所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面與切刀平行設置；當半殼連體件置于下定位板上時，在所述切小端端口模具的一次合模行程中，可對第一預催進氣半殼或第二預催進氣半殼的小端端口型面進行端面輪廓線的成型。

進一步的，所述第一定位板、第二定位板上位于切刀刃口一側的小端端口型面為第一預催進氣半殼的小端端口型面和第二預催進氣半殼的小端端口型面。

進一步的，所述切刀的一側間距設置有至少一個下擋塊B，兩個所述下擋塊B分別與切刀的側壁接觸設置；所述切刀在下定位板與兩個下擋塊B之間的通道內上下位移。

進一步的，還包括至少一個下擋塊A，所述下擋塊A設置在遠離切刀的一側，且所述下擋塊A抵接壓料板的邊緣。

進一步的，所述下模板上間距設置有下刀口A和下刀口B，所述下刀口A、下刀口B分別設置在第一定位板、第二定位板上的小端端口型面的一側，且所述下刀口A、下刀口B分別與切刀的刃口相對應設置。