[發明專利]一種電動踏板限位結構

在審

• 申請號: 201711342151.5
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107972589A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 吳軍;祁宙;徐明園
• 申請（專利權）人: 上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本發明涉及踏板的技術領域，尤其涉及一種電動踏板限位結構。

背景技術

汽車踏板用于方便人們上下車，汽車電動收縮踏板更為方便快捷。在汽車開發設計中，主要是針對汽車的結構性能、力學性能及輕量化等特性進行設計與改進。但現有汽車電動收縮踏板存在外形體積大，踏板行程較短，重量大，成本較高及安全性能不足等問題。

此外，現有的汽車踏板中，往往僅對踏板的單側運動方向上設置限位機構，不能滿足一些特殊情況下的使用要求。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電動踏板限位結構。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種電動踏板限位結構，所述電動踏板包括固定支架、踏板結構、主動擺臂和從動擺臂，其中，所述主動擺臂的上端和下端分別與所述固定支架和所述踏板結構相鉸接，所述從動擺臂的上端和下端分別與所述固定支架和所述踏板結構相鉸接，所述固定支架、所述踏板結構、所述主動擺臂和所述從動擺臂構成平面鉸鏈四桿機構，所述踏板結構能夠相對于所述固定支架縮回至縮回位置或相對于所述固定支架伸出至伸出位置，其中：所述從動擺臂的下側設有第一限位座，所述第一限位座具有第一限位面；所述主動擺臂的上側設有第二限位座，所述第二限位座具有第二限位面，所述第二限位面朝向所述從動擺臂，所述第二限位面與所述第一限位面相匹配；所述踏板結構的所述主動擺臂和所述從動擺臂之間的位置設有第三限位座，所述第三限位座具有第三限位面，所述第三限位面水平向上設置，所述第三限位面與所述第一限位面相匹配。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述踏板結構位于所述縮回位置時所述第一限位面抵于所述第二限位面。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述踏板結構位于所述伸出位置時所述第一限位面抵于所述第三限位面。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述第一限位座的縱截面呈三角形結構，所述第二限位座的縱截面呈三角形結構，所述第三限位座的縱截面呈梯形結構。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述第二限位面和所述第三限位面上分別固定有一橡膠緩沖墊。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述踏板結構上還設有第四限位座，所述從動擺臂位于所述第三限位座和所述第四限位座之間。

上述的電動踏板限位結構，其中，所述第四限位座具有第四限位面，所述第四限位面與所述從動擺臂相對于所述第一限位座的另一側的側面相匹配。

本發明由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本發明的限位機構能夠在踏板結構位于伸出位置和縮回位置時均起到機械限位作用。

(2)本發明的限位機構設置在主動擺臂和從動擺臂之間，具有節省空間和美觀的作用。

附圖說明

圖1是本發明的電動踏板限位結構的縮回位置示意圖。

圖2是本發明的電動踏板限位結構的伸出位置示意圖。

附圖中：1、固定支架；2、踏板結構；3、主動擺臂；4、從動擺臂；51、第一限位座；52、第二限位做；53、第三限位座；54、第四限位座；61、第一限位面；62、第二限位面；63、第三限位面；64、第四限位面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

圖1是本發明的電動踏板限位結構的縮進位置示意圖，圖2是本發明的電動踏板限位結構的伸出位置示意圖，請參見圖1至圖4所示，示出了一種較佳實施例的電動踏板限位結構，其中，電動踏板包括固定支架1、踏板結構2、主動擺臂3和從動擺臂4，其中，主動擺臂3的上端和下端分別與固定支架1和踏板結構2相鉸接，從動擺臂4的上端和下端分別與固定支架1和踏板結構2相鉸接，固定支架1、踏板結構2、主動擺臂3和從動擺臂4構成平面鉸鏈四桿機構，踏板結構2能夠相對于固定支架1縮回至縮回位置或相對于固定支架1伸出至伸出位置。

進一步，作為一種較佳的實施例，從動擺臂4的下側設有第一限位座51，第一限位座51具有第一限位面61。

更進一步，作為一種較佳的實施例，主動擺臂3的上側設有第二限位座52，第二限位座52具有第二限位面62，第二限位面62朝向從動擺臂4，第二限位面62與第一限位面61相匹配。

再進一步，作為一種較佳的實施例，踏板結構2的主動擺臂3和從動擺臂4之間的位置設有第三限位座53，第三限位座53具有第三限位面63，第三限位面63水平向上設置，第三限位面63與第一限位面61相匹配。