[發明專利]鋁合金行李箱的制備方法

在審

• 申請號: 201711338277.5
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108000068A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 薛行遠;薛君南;薛君霖;薛嚇明
• 申請（專利權）人: 祥興（福建）箱包集團有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23K26/38;B21D5/00;B21D43/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明涉及一種鋁合金行李箱的制備方法。該法包括以下步驟：a）、箱殼的制備：a?1、將鋁合金板材預先在激光切割機上切割出箱殼的平面雛形；a?2、將所述平面雛形通過圓彎機彎曲成箱殼的缺角的立體雛形；a?3、在所述立體雛形的缺角處鉚接上箱角配件，制成箱殼；a?4、在所述箱殼的緣部組裝上封邊條，制成完整的箱殼；b）、將完整的箱殼與至少包括提手、拖行輪、拉桿、合頁的配件進行組裝，制成鋁合金行李箱。本發明采用鋁合金板材彎曲成型的工藝來制備箱殼，相比于熔鑄的整體成型工藝在成本控制、倉儲運輸、加工效率等方面具有明顯的優勢。

技術領域

本發明涉及一種行李箱，尤其是一種鋁合金行李箱的制備方法。

背景技術

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質。大部份的型號亦附有內置小輪，可用拉桿方便拉動。近年亦有出現有4個小輪的行李箱，除了可作旋轉外，在平地更可以輕易推動。此外，行李箱也可以根據外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李。

隨著人們生活水平的提高，市場已經不滿足于傳統的硬塑膠或布質的行李箱。目前，鋁合金的行李箱備受人們的歡迎。而由于鋁合金的材質跟塑料的材質有顯著區別，鋁合金箱殼的成型工藝不能沿用塑料箱殼的成型。

發明內容

本發明要解決上述問題，從而提供一種鋁合金行李箱的制備方法。

本發明解決上述問題的技術方案如下：

鋁合金行李箱的制備方法，包括以下步驟：

a）、箱殼的制備：

a-1、將鋁合金板材預先在激光切割機上切割出箱殼的平面雛形；

a-2、將所述平面雛形通過圓彎機彎曲成箱殼的缺角的立體雛形；

a-3、在所述立體雛形的缺角處鉚接上箱角配件，制成箱殼；

a-4、在所述箱殼的緣部組裝上封邊條，制成完整的箱殼；

b）、將完整的箱殼與至少包括提手、拖行輪、拉桿、合頁的配件進行組裝，制成鋁合金行李箱。

作為上述技術方案的優選，步驟a）中，圓彎機包括機臺、定位組件和轉動組件；所述定位組件包括設置在所述機臺上方的機架板、設置在所述機架板上的升降油缸、設置在所述升降油缸伸縮端的壓板、設置在所述壓板緣部的第一模具桿以及設置在所述機臺上的定位板；所述轉動組件包括設置在所述機臺旁的轉動架、設置在所述轉動架上的工作油缸、受所述工作油缸驅動的曲軸以及安裝在所述曲軸上的第二模具桿。

作為上述技術方案的優選，所述轉動組件還包括設置在所述工作油缸伸縮端的帶齒驅動桿、與所述帶齒驅動桿嚙合的驅動齒輪；所述驅動齒輪與所述曲軸的一端連接，曲軸的另一端與所述用于安裝所述的第二模具桿。

作為上述技術方案的優選，所述轉動組件還包括導向輪，所述導向輪具有滑槽，所述滑槽與所述帶齒驅動桿的光滑面配合連接。

作為上述技術方案的優選，所述定位板上還設置有用于對工件定位或定位調節的定位調節部。

作為上述技術方案的優選，還包括用于控制所述升降油缸的按鈕和用于控制所述工作油缸的踏板。

本發明具有以下有益效果：

本發明采用鋁合金板材彎曲成型的工藝來制備箱殼，相比于熔鑄的整體成型工藝在成本控制、倉儲運輸、加工效率等方面具有明顯的優勢；