[發明專利]一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置

在審

• 申請號: 201711337579.0
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108105306A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 查俊;強林漢;陸青松
• 申請（專利權）人: 蕪湖市皖南造船有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置，屬于挖泥船技術領域，本發明結構簡單，操作簡單，安全可靠，當減震層老化或減震效果不好時，電梯在運行過程中，轎底會壓到壓敏電阻，使回路電流增大，報警裝置工作，發出警報，提醒工作人員及時更換減震層；將壓敏電阻設置在立柱內，保證減震層的位置，確保減震效果符合國家標準；設有滑塊與立柱相互配合，借用減震層的彈性，可以快速的發現減震塊是否老化或減震效果不好；設有導柱，導柱上設有固定塊，設置托板與固定塊之間的距離正好和壓桿與壓敏電阻之間的距離相配合，確保不會損壞壓敏電阻，確保不會因為一次偶爾的沖擊損壞壓敏電阻。

技術領域

本發明涉及一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置，屬于挖泥船技術領域。

背景技術

目前，挖泥船底泥艙用于放置泥漿，通常底泥艙內設有傳感器用以探測泥漿量，但是泥漿放入底泥艙內時，需要緩沖裝置來緩沖泥漿與底泥艙的作用力。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置，設有導柱與滑塊，以解決背景技術存在的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置，包括固定在轎架下梁上的固定板、固定在固定板上的減震層、報警裝置、壓敏電阻以及電源，所述減震層上固定有托板，其特征在于，

所述減震裝置還包括立柱、滑塊、壓桿以及壓敏電阻，所述立柱設置在所述固定板的兩側邊緣，所述立柱為空心設計，所述滑塊與所述托板連接且在所述立柱內上、下滑動，所述壓桿設置在所述滑塊下端，所述壓敏電阻設置在所述立柱下端且對應設置在所述壓桿的下端，所述壓敏電阻與報警裝置串聯后與電源形成回路，報警裝置設置在轎廂內。

進一步的，所述減震裝置還包括至少一根導柱，所述導柱設置在所述固定板上，所述托板上設有與所述導柱相互配合的穿孔，所述導柱上設有固定塊，所述固定塊也位于所述托板與所述固定板之間。

進一步的，所述導柱數量為2根。

(三)有益效果

本發明提供了一種用于挖泥船底泥艙的減震裝置，具備以下有益效果：

(1)、將壓敏電阻設置在立柱內，保證減震層的位置，確保減震效果符合國家標準；

(2)、設有滑塊與立柱相互配合，借用減震層的彈性，可以快速的發現減震塊是否老化或減震效果不好；

(3)、設有導柱，導柱上設有固定塊，設置托板與固定塊之間的距離正好和壓桿與壓敏電阻之間的距離相配合，確保不會損壞壓敏電阻，確保不會因為一次偶爾的沖擊損壞壓敏電阻；

(4)、本發明結構簡單，操作簡單，安全可靠，當減震層老化或減震效果不好時，托板會壓到壓敏電阻，使回路電流增大，報警裝置工作，發出警報，提醒工作人員及時更換減震層。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明工作示意圖；

圖3為本發明俯視圖；

圖4為本發明托板結構示意圖；

圖5為本發明導柱結構示意圖；

圖中：1-固定板，2-減震層，3-托板，4-立柱，5-滑塊，6-壓桿，7-壓敏電阻，8-導柱，9-固定塊，31-穿孔。

具體實施方式