[發明專利]應用于集裝箱領域的底中面復合層水性涂料及其制備方法

在審

• 申請號: 201711332051.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108084843A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 江擁;任明華
• 申請（專利權）人: 成都拜迪新材料有限公司
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D133/00;C09D5/10;C09D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出了一種應用于集裝箱領域的底中面復合層水性涂料及其制備方法，包括WF232水性環氧富鋅底漆、WZ234水性環氧中間漆和WB400水性丙烯酸面漆。本發明分別對底中面漆進行了創新。環氧富鋅底漆同時采用“石墨烯+碳納米管+鋅粉+鋁粉+磷酸鋅”配合體系制作，使得單層環氧富鋅底漆30微米厚度耐鹽霧可達到3500h；環氧中間漆采用水性石墨烯漿進行改性，使其沖擊和韌性大大提升；丙烯酸面漆采用不同TG點的丙烯酸樹脂乳液進行拼合，同時采用水性石墨烯對其進行改性，增強漆膜的韌性、耐候性、防腐性。該水性復合涂層綜合性能均能滿足于集裝箱JT/T810?2011標準外箱涂層技術要求，同時耐鹽霧性能可達到6000h以上不起泡、不脫落、劃格邊界腐蝕1mm。

技術領域

本發明涉及水性涂料制作領域，特別是指一種應用于集裝箱領域的底中面復合層水性涂料及其制備方法。

背景技術

集裝箱是國際物流運輸的專用工具，其使用環境復雜多變，不僅要經受溫差變化、風吹雨淋、紫外線輻射、大氣腐蝕和海水沖擊等自然條件的考驗，還要經受運輸和裝卸作業中的摩擦和沖撞等，導致其鋼結構腐蝕不可避免。

從集裝箱的構造來看，構成箱體的梁、柱和板元一般由薄壁異材構成，厚度在1.6-2.0mm之間，因此，為防止集裝箱構件腐蝕，集裝箱涂料的防腐性能顯得尤為重要。集裝箱涂料是制造集裝箱的重要原材料之一，全壞集裝箱涂料的年需要約30萬t，價值約50億元人民幣。我國集裝箱涂料的最大年產量為38萬t，按70kg/TEU的使用量計算，集裝箱涂料的市場需求相當可觀，從而使集裝箱涂料成為涂料生產企業的必爭之地。

廣東省地方環境標準《集裝箱制造業揮發性有機物排放標準》(DB44/1837-2016)于2016年3月22日正式發布，定于2016年7月1日起實施。I時段：2016.7.1-2017.6.30，II時段：2017.7.1以后。在國家和各地環保部門的鼓勵支持下，經中國集裝箱行業協會(簡稱CCIA)全體會員的共同努力，《中國集裝箱行業VOCs治理行業自律公約》于2016年3月4日通過了協會常務理事會表決；2016年3月22日相關方會員代表在上海聯署《公約締結承諾書》，宣告公約正式生效。到目前為止，集裝箱涂料已基本進入水性化，除了特箱沒有做要求以外，其余的所有標箱均已全部更換為水性涂料。

集裝箱水性涂料目前市場上體系如下：箱外用漆：水性環氧富鋅底漆+水性環氧云鐵中間漆+水性丙烯酸面漆；箱內用漆：水性環氧富鋅底漆+水性環氧面漆。此兩套體系為市場上最為成熟的體系。但目前市場上所使用的水性體系漆仍然存在各種各樣的異常問題，防護能力較油性體系差，尤其水性環氧富鋅底漆的耐鹽霧性能比油性環氧富鋅底漆要差很多，導致很多涂料廠出現返銹、生銹的現象，集裝箱原則上要求5年必須強制報廢，但采用水性防腐體系，很難這到5年的使用壽命。

集裝箱外箱漆的涂裝厚度標準為，底漆：水性環氧富鋅底漆，厚度30微米；中間漆：水性環氧中間漆，厚度40-50微米；面漆：水性丙烯酸面漆，厚度40-55微米，三涂層總厚度要求為110-135微米。集裝箱外箱復合涂層要求：耐鹽霧600h，生銹和起泡等級均為10級，劃格處腐蝕小于1mm；耐候性600h，△E＜5，粉化≤1；附著力600h人工輻射曝曬前/后≤1/1；耐沖擊性600h人工輻射曝曬前/后(kg.cm)：正沖≥50/50，反沖≥20/20；硬度≥HB；耐鹽水性(168h,25℃,5％NaCl)無變化；耐彎曲開裂性(人工輻射600h前/后)：12mm/14mm。

發明內容

本發明提出一種應用于集裝箱領域的底中面復合層水性涂料及其制備方法，能夠。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種應用于集裝箱領域的底中面復合層水性涂料及其制備方法，包括WF232水性環氧富鋅底漆、WZ234水性環氧中間漆和WB400水性丙烯酸面漆，