[發明專利]電流中斷裝置及其翻轉件、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車

在審

• 申請號: 201711330221.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN109920959A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 蔣露霞;王飛飛;湯道毅;周江濤;朱建華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開公開了一種電流中斷裝置及其翻轉件、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車。該翻轉件用于與刻痕件相互電連接，并且所述翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷所述刻痕件上的刻痕而與所述刻痕件斷開電連接，其中，所述翻轉件上形成有用于與所述刻痕件電連接的第一連接區和用于與電池的電極外端子電連接的第二連接區，所述翻轉件上還形成有變形緩沖區，所述變形緩沖區設置在所述第一連接區和所述第二連接區之間，并且圍繞所述第一連接區設置。由于翻轉件上具有變形緩沖區，在收到外力沖擊時能夠緩沖對第一連接區的沖擊，從而避免第一連接區處以及刻痕件上刻痕的意外斷裂，可靠性高。

技術領域

本公開涉及電池領域，具體地，涉及一種電流中斷裝置及其翻轉件、使 用該電流中斷裝置的電池蓋板組件，使用該電池蓋板組件的單體電池，使用 該單體電池的電池模組，使用該電池模組的動力電池和使用該動力電池的車 輛。

背景技術

電池作為儲能單元在各行各業均有重要作用，例如動力電池廣泛用于新 能源汽車等領域，其中動力電池的電池包內可以具有由多個單體電池相互串 聯或并聯成電池模組以實現充放電的工作。其中，動力電池在充放電過程中， 通常通過BMS(電池管理系統)監控電壓和電流的變化計算荷電態。如果 電壓采樣出現問題，就可能導致電池過充，特別是對于三元體系來說，如過 充達到一定程度更會出現電池燃燒爆炸的危險。

現有的技術方案：對電池的電壓和電流的監測，通過電流積分法和開路 電壓法計算電池電量，并以此控制電池的充放管理。但是也存在不足，例如 電池電壓采樣或者電流采樣失效，或者軟件失效，導致電池長時間充電得不 到控制，特別是在充電樁充電的情況下，充電樁與電池管理器通訊失效時， 過充無法控制，電池過充到一定程度，會引起電池鼓漲甚至爆炸起火。

因此，提供一種能夠自身能夠強制斷開的電流中斷技術具有積極意義。

發明內容

本公開的目的是提供一種涉及一種電流中斷裝置及其翻轉件、使用該電 流中斷裝置的電池蓋板組件，使用該電池蓋板組件的單體電池，使用該單體 電池的電池模組，使用該電池模組的動力電池和使用該動力電池的車輛。

為了實現上述目的，本公開提供一種電流中斷裝置的翻轉件，該翻轉件 用于與刻痕件相互電連接，并且所述翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉 斷所述刻痕件上的刻痕而與所述刻痕件斷開電連接，其中，所述翻轉件上形 成有用于與所述刻痕件電連接的第一連接區和用于與電池的電極外端子電 連接的第二連接區，所述翻轉件上還形成有變形緩沖區，所述變形緩沖區設 置在所述第一連接區和所述第二連接區之間，并且圍繞所述第一連接區設 置。

可選地，所述翻轉件為形成錐型的片狀結構，該錐形的小端形成為所述 第一連接區，大端遠離所述刻痕件形成為所述第二連接區。

可選地，所述變形緩沖區形成為圍繞所述第一連接區的環形槽結構。

可選地，所述環形槽結構的徑向截面為弧形或角型。

本公開還提供一種電流中斷裝置，包括刻痕件和翻轉件，所述翻轉件為 本公開提供的所述的翻轉件，所述翻轉件通過所述第一連接區與所述刻痕片 電連接。

可選地，所述刻痕件包括形成有所述刻痕的刻痕區、用于與翻轉件相互 電連接的第一焊接區以及用于與電極內端子電連接的第二焊接區，所述第二 焊接區、所述刻痕區所述第一焊接區沿徑向從外向內依次布置，并且從外向 內形成為逐漸接近所述翻轉件的臺階結構，所述刻痕圍繞所述第一焊接區設 置。

可選地，所述刻痕件上形成有從該刻痕區凸出的凸臺，所述第一焊接區 由所述凸臺上表面形成并與所述刻痕區平行，并且該上表面的外周緣設置有 環形焊點。

可選地，所述刻痕區的外周緣形成有與所述凸臺反向凸出的環壁，所述 第二焊接區形成在所述環壁的外周緣并與所述刻痕區平行，所述第二焊接區 的外周緣形成有環形焊點。