[發明專利]后排座椅靠背骨架焊接夾具

有效

• 申請號: 201711328856.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108080861B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 楊松林;何雪冰;廖騰軍
• 申請（專利權）人: 重慶朝旺機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種后排座椅靠背骨架焊接夾具，包括焊接底座和固定安裝于焊接底座上的支撐件、定位件、第一夾緊裝置、第二夾緊裝置和第三夾緊裝置；第一夾緊裝置和第三夾緊裝置均位于焊接底座的上部且并排設置，第二夾緊裝置位于焊接底座的下部；第一夾緊裝置包括導軌、滑塊、推動滑塊沿導軌滑動的下氣缸、垂直安裝于滑塊上的連接塊、安裝于連接塊正面上部的定位塊、安裝于連接塊上部的上氣缸和對稱設于上氣缸左右兩側的夾緊爪。本發明是一種后排座椅靠背骨架焊接夾具，有效定位骨架，通過外側直接將上部解鎖拉帶固定支架定位固定，讓出了焊接空間，焊接更加方便。

技術領域

本發明屬于座椅骨架焊接技術領域，具體的說，涉及一種后排座椅靠背骨架焊接夾具。

背景技術

目前，隨著社會的發展，7座汽車的需求量也逐年增加，而7座汽車的座椅中后排座椅的結構相對5座汽車座椅的結構相近但也有所區別，常用的焊接夾具并不能有效利用于7座后排座椅的某些部件的焊接，如7座后排座椅骨架上部解鎖拉帶固定支架的定位焊接，上部解鎖拉帶固定支架是通過該兩根鋼絲與骨架的主體框架連接，即上部解鎖拉帶固定支架是直接焊接在兩根鋼絲上的，而鋼絲本身強度不高，穩定性差，而一般的夾緊機構不能有效夾緊，而且還會影響焊接工位，妨礙焊接機器人的焊接，因此需要一種能夠有效定位固定，并讓出焊接空間的夾具。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明的目的在于提供一種后排座椅靠背骨架焊接夾具，有效定位骨架，通過外側直接將上部解鎖拉帶固定支架定位固定，讓出了焊接空間，焊接更加方便。

本發明目的是這樣實現的：一種后排座椅靠背骨架焊接夾具，其關鍵在于：包括焊接底座和固定安裝于焊接底座上的用于定位固定骨架主體框架的支撐件、用于定位固定撐形鋼絲的定位件、用于定位上部解鎖拉帶固定支架的第一夾緊裝置、用于定位右側邊板和左側調角器的第二夾緊裝置和用于定位上部頭枕管的第三夾緊裝置；所述第一夾緊裝置和第三夾緊裝置均位于焊接底座的上部且并排設置，所述第二夾緊裝置位于焊接底座的下部；所述第一夾緊裝置包括導軌、滑塊、推動所述滑塊沿導軌滑動的下氣缸、垂直安裝于所述滑塊上的連接塊、安裝于連接塊正面上部的定位塊、安裝于連接塊上部的上氣缸和對稱設于上氣缸左右兩側的夾緊爪，所述上氣缸通過其伸縮軸與所述連接塊背面上部固定連接，所述夾緊爪的后端與上氣缸側部鉸接，該夾緊爪的中部設有腰形孔，所述連接塊上部兩側對應腰形孔設有限位導柱，所述腰形孔套設于所述限位導柱上并與限位導柱相對滑動設置，所述夾緊爪的前端位于連接塊的正面一側并通過上氣缸的推動而夾緊定位塊上的上部解鎖拉帶固定支架。

優選地，上述第二夾緊裝置包括分別位于相應的左側調角器或右側邊板兩側的壓臂氣缸和孔定位氣缸，所述孔定位氣缸的伸縮軸正對所述左側調角器或右側邊板的安裝孔，所述壓臂氣缸將左側調角器或右側邊板定位壓緊于安裝孔定位氣缸的支撐板上。

優選地，上述第三夾緊裝置包括滑軌、滑板和安裝于滑板上的上部頭枕管的定位柱和正對所述定位柱外端并位于上部頭枕管另一端的限位塊。

優選地，上述定位塊的正面設有將上部解鎖拉帶固定支架的中部開孔定位的凸塊。

優選地，上述下氣缸與所述滑塊并排設置，該下氣缸通過向所述滑塊側面突出的連接支塊推動滑塊。

優選地，上述連接塊的正面設有保護用的限位擋塊。

本申請發明夾具在使用時：將主體框架通過支撐件定位固定，再通過定位件將各個撐形鋼絲定位骨，然后將上部解鎖拉帶固定支架與兩根鋼絲進行初步的安放，然后下氣缸推動滑塊，帶動連接塊和定位塊，定位塊將上部解鎖拉帶固定支架端面抵接，進一步通過凸塊定位，然后上氣缸的伸縮軸推動上氣缸向外側移動，拉動兩側夾緊爪，夾緊爪的前端相合并向后鉤緊上部解鎖拉帶固定支架，從而實現夾緊固定；焊接完成后，先上氣缸將夾緊爪脫鉤，然后下氣缸回位即可。

有益效果：