[發(fā)明專利]變槳液壓系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711328570.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN108071619B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李萌;朱兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆金風(fēng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F16B13/06;F15B21/041;F15B21/08;F15B1/02;F03D7/04;F03D9/25
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 錢海洋;劉奕晴

本發(fā)明提供一種變槳液壓系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該變槳液壓系統(tǒng)包括：變槳油缸，具有第一小腔和第一大腔；驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)變槳液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油以形成供油路徑和回油路徑；平衡閥單元，平衡閥單元連接在變槳油缸與驅(qū)動(dòng)單元之間；控制單元，控制平衡閥單元以通過回油路徑使第一小腔和第一大腔中的一個(gè)放油并通過供油路徑向另一個(gè)供油。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的變槳液壓系統(tǒng)可精確控制變槳油缸的驅(qū)動(dòng)桿的伸縮量，提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的變槳液壓系統(tǒng)，油路連接簡單易于搭建，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的裝配以及葉片的吊裝帶來了極大的便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電組技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，涉及一種變槳液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳輔助液壓系統(tǒng)以及具有該變槳輔助液壓系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過變槳液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)以調(diào)整葉片的迎風(fēng)面與風(fēng)向形成的夾角，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在高風(fēng)速時(shí)不吸收超過發(fā)電能力的風(fēng)能并防止飛車。

不僅僅是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的在役運(yùn)行時(shí)需要變槳，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的裝配過程以及葉片吊裝過程中也需要變槳，因此需要對(duì)變槳油缸及葉片鎖銷油缸的伸縮進(jìn)行控制。

在裝配過程中，目前一般通過液壓站驅(qū)動(dòng)變槳油缸以執(zhí)行伸縮操作，液壓站是獨(dú)立的液壓裝置，在使用時(shí)需要將液壓站與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(例如，變槳油缸)用油管相連，即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作，并按驅(qū)動(dòng)裝置要求供油，并控制液壓油流動(dòng)的方向、壓力和流量，將電能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

然而，在裝配過程以及葉片吊裝過程中，使用液壓站操作變槳油缸非常不方便，且管路連接復(fù)雜。此外，現(xiàn)有的液壓站在掉電狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)變槳油缸的伸縮不可控的情況，這在葉片吊裝過程中是非常危險(xiǎn)的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于克服上述技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種變槳液壓系統(tǒng)，該變槳液壓系統(tǒng)可包括：變槳油缸，變槳油缸具有第一小腔和第一大腔；驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)變槳液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油以形成供油路徑和回油路徑；平衡閥單元，平衡閥單元連接在變槳油缸與驅(qū)動(dòng)單元之間；控制單元，控制單元控制平衡閥單元以通過回油路徑使第一小腔和第一大腔中的一個(gè)放油并通過供油路徑向另一個(gè)供油。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，平衡閥單元可以為雙向液壓平衡閥，雙向液壓平衡閥的第一出口和第二出口分別與第一大腔和第一小腔連通，控制單元可控制平衡閥單元以使放油和供油同時(shí)進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，平衡閥單元可包括第一平衡閥和第二平衡閥，第一平衡閥和第二平衡閥在同一時(shí)刻所處的液壓油路徑可具有不同的類型。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，變槳液壓系統(tǒng)還可包括調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元可同時(shí)激活供油回路和回油回路。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，變槳液壓系統(tǒng)還可包括調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元可包括彼此獨(dú)立的第一閥門單元和第二閥門單元，第一閥門單元和第二閥門單元能夠在控制單元的控制下打開和關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，變槳液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)單元可包括換向閥，換向閥可設(shè)置在供油路徑和回油路徑的公共路徑上。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，換向閥的A口和B口可分別與第一平衡閥和第二平衡閥的入口連通，第一平衡閥和第二平衡閥的出口可分別與第一大腔和第一小腔連通，換向閥的P口可以與驅(qū)動(dòng)單元連通，換向閥的T口可以與收集回油路徑的液壓油的第一油箱連通。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，變槳液壓系統(tǒng)還可包括第二油箱，驅(qū)動(dòng)單元可包括泵，換向閥的P口可通過泵與第二油箱連通。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，變槳液壓系統(tǒng)還可包括第一單向閥、第一截止閥和調(diào)速閥，泵的出口可連接到第一單向閥的入口，第一單向閥的出口可連接到第一截止閥的入口，第一截止閥的出口可連接到調(diào)速閥的入口，調(diào)速閥的出口可連接到換向閥的P口。