[發明專利]一種定速巡航控制系統及汽車

有效

• 申請號: 201711326892.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108001223B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王艷靜;謝明維;易迪華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種定速巡航控制系統，其特征在于，包括：

電阻網絡(1)；

控制信號產生模塊(2)，根據電阻網絡(1)的電阻值，產生對應的巡航控制信號；

巡航控制模塊(3)，根據所述巡航控制信號，控制車輛的巡航狀態；

其中，所述電阻網絡(1)包括依次串聯的多個電阻，相鄰電阻的連接節點通過一個控制開關接地；

或者，所述電阻網絡(1)包括多個并聯支路，每個并聯支路包括有串聯的控制開關和電阻；

所述電阻網絡(1)包括依次串聯的第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)和第五電阻(R5)；

所述第一電阻(R1)與所述第二電阻(R2)的連接節點通過第一巡航取消開關(4)接地；

所述第二電阻(R2)與所述第三電阻(R3)的連接節點通過第一設置/減速開關(5)接地；

所述第三電阻(R3)與所述第四電阻(R4)的連接節點通過第一恢復/加速開關(6)接地；

所述第四電阻(R4)與所述第五電阻(R5)的連接節點通過第一巡航主開關(7)接地；

所述定速巡航控制系統還包括：與所述第一電阻(R1)的第一端連接的第一電源(8)，所述第一電阻(R1)的第一端為遠離與所述第二電阻(R2)連接的一端；

其中，所述第一電阻(R1)的第一端還與所述控制信號產生模塊(2)連接；

所述控制信號產生模塊(2)，根據檢測到的所述第一電阻(R1)的第一端的電壓值，確定對應電阻網絡(1)的電阻值；

當電阻值為第一電阻(R1)的阻值時，產生巡航取消控制信號；所述巡航控制模塊(3)，根據所述巡航取消控制信號，控制車輛進入巡航取消狀態；

當電阻值為第一電阻(R1)和第二電阻(R2)的串聯阻值之和時，產生設置/減速控制信號；所述巡航控制模塊(3)，根據所述設置/減速控制信號，控制車輛進入設置/減速狀態；

當電阻值為第一電阻(R1)、第二電阻(R2)和第三電阻(R3)的串聯阻值之和時，產生恢復/加速控制信號；所述巡航控制模塊(3)，根據所述恢復/加速控制信號，控制車輛進入恢復/加速狀態；

當電阻值為第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)和第四電阻(R4)的串聯阻值之和時，產生巡航待用控制信號；所述巡航控制模塊(3)，根據所述巡航待用控制信號，控制車輛進入巡航打開或者巡航關閉狀態；

所述電阻網絡(1)包括第一并聯支路、第二并聯支路、第三并聯支路和第四并聯支路，每個并聯支路中電阻遠離控制開關的一端均接地；

所述第一并聯支路包括有串聯的第二巡航主開關(9)和第八電阻(R8)；

所述第二并聯支路包括有串聯的第二巡航取消開關(10)和第九電阻(R9)；

所述第三并聯支路包括有串聯的第二設置/減速開關(11)和第十電阻(R10)；

所述第四并聯支路包括有串聯的第二恢復/加速開關(12)和第十一電阻(R11)；

其中，所述控制信號產生模塊(2)，根據所述電阻網絡(1)的電阻值或者所述電阻網絡(1)的電阻值和預先設置的巡航處理優先級，產生對應的巡航控制信號。

2.根據權利要求1所述的定速巡航控制系統，其特征在于，所述第一電阻(R1)的第一端與所述第一電源(8)之間連接有第六電阻(R6)。

3.根據權利要求1所述的定速巡航控制系統，其特征在于，所述第一電阻(R1)的第一端與所述控制信號產生模塊(2)之間連接有第七電阻(R7)。