[發明專利]一種車門限位臂的單工位雙孔裝夾工具在審

申請號：	201711325694.6	申請日：	2017-12-13
公開（公告）號：	CN107876824A	公開（公告）日：	2018-04-06
發明（設計）人：	文化榮	申請（專利權）人：	重慶奔夢汽摩配件有限公司
主分類號：	B23B41/00	分類號：	B23B41/00;B23Q3/06;B23B47/00
代理公司：	暫無信息	代理人：	暫無信息
地址：	402228 重慶市江津區德感工業園區蘭***	國省代碼：	重慶;85
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種車門限位單工位雙孔裝夾工具
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車門限位臂的單工位雙孔裝夾工具。

背景技術

現有的車門限位器的限位臂有不同的限位結構與限位盒配合，在限位臂的兩側設置弧形槽是一種常見的限位結構(如專利申請號為201610168312.2的發明專利)，為了使車門開不同的角度時，限位的力度不同，各個弧形槽的弧度通常也不一樣，現有技術當中通常是直接鑄造成型，這中情況下，由于鑄造的精度過低，限位不可靠，如果直接進行鉆削的話，則鉆桿容易鉆偏，其他加工方法(如鉆完整圓孔后在切割掉多余材料的加工方法)的加工成本更高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種加工效率更高、加工成本較低的車門限位臂的單工位雙孔裝夾工具。

本發明的目的是這樣實現的：

一種車門限位臂的單工位雙孔裝夾工具，包括底板，所述底板上對稱設有兩對定位銷，其中一對定位銷用于對一個車門限位臂定位，另一對定位銷用于對另一個車門限位臂定位，當兩個車門限位臂定位在對應的定位銷上時，兩個車門限位臂的凸弧端相向，且各車門限位臂的凸弧端上的兩個弧形凹槽分別與對應的兩個弧形凹槽位于同一個圓形上，所述兩個車門限位臂的外側分別設有夾緊裝置；

所述夾緊裝置包括中心桿，所述中心桿具有直徑較小的下螺紋段，所述下螺紋段穿過底板，并通過螺母進行軸向定位，所述中心桿具有等直徑的上螺紋段，所述上螺紋段上套有一呈條形的夾緊板，并螺紋配合有夾緊螺母，所述夾緊板的中部設置過孔與定位螺栓的螺桿配合，所述夾緊螺母位于夾緊板的上方，用于壓緊所述的夾緊板，所述夾緊板的一端延伸相鄰車門限位臂的正上方，用于夾緊對應側的車門限位臂，所述夾緊板的另一端下方設置頂緊件，所述頂緊件包括基件、伸縮桿，所述基件具有直徑較小的下螺桿、上螺桿，所述下螺桿的下端穿過底板，并通過螺母進行軸向定位，所述伸縮桿的下部設置軸向的螺紋孔與基件的上螺桿螺紋配合，所述伸縮桿的上端與夾緊板的下端接觸；

還包括基座，所述基座位于底板的下方，所述底板的前端、后端分別設有向下延伸的支撐板，所述底板通過兩支撐板支撐于基座，所述基座上還設有一推拉氣缸，所述推拉氣缸位于底板的后方，所述推拉氣缸的活塞桿與底板的后端固定連接，用于推動底板前后運動，所述推拉氣缸的活塞桿的軸線與各車門限位臂的凸弧端上的兩個弧形凹槽的圓心位于同一直線上，所述基座上還固定有兩限位塊，兩限位塊位于兩支撐板之間，且分別與一支撐板相鄰，用于限定底板的前極限位置、后極限位置，當底板在前極限位置、后極限位置之間切換時，兩車門限位臂的凸弧端上的兩個弧形凹槽的圓心重合。

為了提高圓形的圍合周長，減少鉆削過程中產生的毛刺，進一步提高加工質量，優選地，所述兩車門限位臂之間固定有三塊導向塊，其中一塊導向塊位于各車門限位臂的兩個弧形凹槽之間，另外兩塊導向塊位于各車門限位臂的兩個弧形凹槽外側，各導向塊與弧形凹槽相鄰的端面上設有用于對鉆頭導向的圓弧，各用于對鉆頭導向的圓弧與對應的弧形凹槽位于同一個圓形上。

優選地，所述定位銷可以與車門限位臂上任意兩個已加工的孔配合定位。

優選地，所述底板上設有兩個漏渣孔，兩個漏渣孔的位置與各車門限位臂的兩個弧形凹槽的位置對應。

優選地，所述夾緊板中部的過孔為條形孔，用于調整夾緊板在水平面上的位置。

優選地，所述兩支撐板的下端分別設有T型滑塊，并通過T型滑塊與基座上設有的T型槽配合，用于對底座導向。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果：

本發明一次鉆削可以加工兩個弧形凹槽，而且可以單工位雙孔加工，當鉆桿完成一個孔鉆削后，推拉氣缸帶動底座運動至另一極限位置，無需調節鉆桿位置，可以直接加工第二個孔，尤其是當雙孔孔徑相同時，無需更換鉆桿，加工效率更高，加工質量更好，提高了鉆桿的使用壽命，降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本發明底板部分的結構示意圖；

圖2為圖1中夾緊裝置的結構示意圖；

圖3為夾緊板的結構示意圖；

圖4為底板、基座的連接結構示意圖；

圖5為導向結構的結構示意圖。