[發明專利]一種大型風電齒輪箱體

在審

• 申請號: 201711322030.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108050235A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉秀華;閔潔;萬紅;王云飛;王曉蓉
• 申請（專利權）人: 重慶望江工業有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/02;F16H57/031
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本發明提供一種大型風電齒輪箱體，其能夠采用專用夾具在臥式加工中心上進行加工，加工部位較多、加工精度較高；特別是保證了拆卸過程中所發生的偏移而導致的前軸承孔I與后軸承孔I′等不合格的問題，還包括每個包含支撐柱（60）和由該支撐柱底端水平向外延伸支撐部（61）的四個支撐結構（60，61），其中，兩個支撐結構的支撐柱（60）連接于大型風電齒輪箱體前面的后箱體（51）的外周兩側的底部、向下垂直伸出、支撐部（61）水平向前延且其上設有粗定位孔（62），兩個支撐結構（60，61）的支撐柱（60）連接于大型風電齒輪箱體后面的中箱體（50）外周兩側的底部、向下垂直伸出且支撐部（61）水平向后延伸。

技術領域

本發明涉及風電齒輪箱體，具體涉及一種大型風電齒輪箱體。

背景技術

參見圖1至圖4所示，常見的一種大型風電齒輪箱體，包括前后裝配的后箱體51和中箱體50，以及裝配于后箱體51一側的后箱蓋53，其中，后箱體51是一個前端和一側為開口的開口箱體；在中箱體50和后箱體51的中部分別設有同軸且前后對應貫通的前軸承孔I52與后軸承孔I′52′52′，在中箱體50的一側和后箱蓋53對應處，分別設有同軸且前后對應貫通的前側軸承孔Ⅱ54與前側軸承孔Ⅱ54′。由于該大型大型風電齒輪箱體體積較大、重量較重，且前軸承孔I52與后軸承孔I′52′、前側軸承軸孔Ⅱ與前軸承軸孔Ⅱ′這兩組軸承孔的同軸度、中心線之間的平行度，以及中心線之間的距離等精度均較高，且由前至后的深度＞1100mm；同時由于該大型風電齒輪箱體整體類似圓柱形，其中箱體50的外周還連接有向外延伸的吊耳70等，使得在加工其上的兩組軸承孔等部分時，難以安裝、定位和調整加工所需要的精度。通常，該大型風電齒輪箱體上的兩組軸承孔，即前軸承孔I52與后軸承孔I′52′、前側軸承孔Ⅱ54與前側軸承孔Ⅱ54′只能這樣加工的：首先在立式車床完成前軸承孔I52與后軸承孔I′52′這組軸承孔的加工；接著，轉運至立式加工中心上分別對前側軸承孔Ⅱ54與前側軸承孔Ⅱ54′這組軸承孔進行加工，在加工過程中需將后箱蓋53和后箱體51分別拆卸下來，拆卸過程中還必須時刻關注未拆除零件在工作臺中的位置不得有移動。然后，再將中箱體50、后箱體51和后箱蓋53裝配在一起，在三坐標檢測機上檢測前軸承孔I52與后軸承孔I′52′、前側軸承軸孔Ⅱ與前軸承軸孔Ⅱ′這兩組軸承孔是否合格。所存在的技術問題是；前軸承孔I52與后軸承孔I′52′、前側軸承軸孔Ⅱ與前軸承軸孔Ⅱ′這兩組軸承孔分別在立式車床和立式加工中心上進行加工，需要搬運、邊拆卸邊加工、重新裝配并在三坐標機上進行檢測。因而，加工工序多、加工精度難以保證；同時，中箱體50、后箱體51和后箱蓋53的搬運、拆卸、重新裝配不僅費時費力，拆卸過程中還容易發生偏移而導致前軸承孔I52與后軸承孔I′52′、前側軸承軸孔Ⅱ與前軸承軸孔Ⅱ′這兩組軸承孔不容易加工合格。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種大型風電齒輪箱體，其能夠采用專用夾具在臥式加工中心上進行加工，加工部位較多、加工精度較高；較好地避免了加工過程中對中箱體、后箱體和后箱蓋的分層搬運、拆卸和重新裝配，用時較少、用力較小，特別是保證了拆卸過程中所發生的偏移而導致的前軸承孔I與后軸承孔I′、前側軸承軸孔Ⅱ與前軸承軸孔Ⅱ′這兩組軸承孔不合格的問題，實現了快速定位、裝夾和快速切削，縮短了生產周期，最終提高加工質量和生產效率。

為解決上述技術問題，本發明的大型風電齒輪箱體，包括前后裝配的后箱體和中箱體，以及裝配于后箱體一側的后箱蓋，其中，后箱體是一個前端和一側為開口的開口箱體；在中箱體和后箱體的中部分別設有同軸且前后對應貫通的前軸承孔I與后軸承孔I′，在中箱體的一側和后箱蓋對應處，分別設有同軸且前后對應貫通的前側軸承孔Ⅱ與前側軸承孔Ⅱ′，其特征在于：還包括每個包含支撐柱和由該支撐柱底端水平向外延伸支撐部的四個支撐結構其中，兩個支撐結構的支撐柱連接于大型風電齒輪箱體前面的后箱體的外周兩側的底部、向下垂直伸出、支撐部水平向前延且其上設有粗定位孔，兩個支撐結構的支撐柱連接于大型風電齒輪箱體后面的中箱體外周兩側的底部、向下垂直伸出且支撐部水平向后延伸。