[發明專利]一種公交站臺用的組裝式候車座椅

在審

• 申請號: 201711321528.9
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN109907565A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 榮光
• 申請（專利權）人: 江蘇榮大文化創意有限公司
• 主分類號: A47C4/02
• 分類號: A47C4/02;A47C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種公交站臺用的組裝式候車座椅，涉及座椅領域。該公交站臺用的組裝式候車座椅，包括底座，所述底座的頂部設置有支撐桿，所述支撐桿的一側固定安裝有固定器，所述固定器靠近支撐桿的內壁一側固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的外表面活動套接有移動滑桿，所述第一螺紋桿與移動滑桿螺紋套接。該公交站臺用的組裝式候車座椅，結構簡單，使用方便，通過第一限位柱與螺絲釘的配合使用，增加支撐桿與底座之間的穩固性，避免了固定效果不好影響使用的問題，還通過移動滑塊帶動第二限位柱移動，使第二限位柱嵌入擋板內，達到穩定效果。

技術領域

本發明涉及座椅技術領域，具體為一種公交站臺用的組裝式候車座椅。

背景技術

公交車是城市的主要交通工具之一，它為市民的出行帶來了方便，隨著公共交通的迅速發展，以及人們意識的提高，乘坐公交綠色出行的方式越來越多。

目前，有很多公交車站都配備了座椅，供候車人休息，但現在市面上一般的候車座椅， 大多是通過螺栓來對各部件實現固定，不可輕易的拆卸和組裝，組裝拆卸時過于麻煩，浪費時間，對人們造成不便，影響工作效率。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公交站臺用的組裝式候車座椅，解決了候車座椅安裝不方便的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種公交站臺用的組裝式候車座椅，包括底座，所述底座的頂部設置有支撐桿，所述支撐桿的一側固定安裝有固定器，所述固定器靠近支撐桿的內壁一側固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的外表面活動套接有移動滑桿，所述第一螺紋桿與移動滑桿螺紋套接，所述移動滑桿靠近電機的一側固定安裝有第一限位柱，所述固定器內壁遠離電機的一側固定安裝有第一軸承座，所述第一螺紋桿遠離電機的一端與第一軸承座固定套接，所述支撐桿的一側設置有固定塊，所述固定塊靠近支撐桿的一側固定套接有轉軸，所述支撐桿的外側設置有橫桿，所述轉軸遠離固定塊的一端貫穿橫桿延伸至支撐桿的內部。

所述轉軸遠離固定塊的一端固定安裝有第一滑輪，所述支撐桿的內壁正面頂部固定安裝有第二軸承座，所述第二軸承座遠離支撐桿內壁的一側固定安裝有第二滑輪，所述第一滑輪與第二滑輪通過皮帶傳動連接，所述第二滑輪遠離第二軸承座的一側固定安裝有齒輪，所述支撐桿的內部設置有第二螺紋桿，所述齒輪與第二螺紋桿齒合，所述第二螺紋桿的兩端固定套接有第三軸承座，所述第三軸承座遠離第二螺紋桿的一側與支撐桿內壁固定安裝，所述第二螺紋桿遠離齒輪的一端活動套接有移動滑塊，所述移動滑塊遠離齒輪的一側固定安裝有第二限位柱，所述支撐桿的頂部設置有擋板，所述擋板的底部開設有與支撐桿相適配的第二卡槽，所述擋板通過第二卡槽與支撐桿卡接，所述第二限位柱遠離移動滑塊的一端貫穿支撐桿并延伸至擋板的內部。

優選的，所述底座的頂部開設有與支撐桿相適配的第一卡槽，所述支撐桿通過第一卡槽與底座卡接。

優選的，所述固定器的內壁頂部開設有與移動滑桿相適配的第一滑槽，所述移動滑桿的頂部通過第一滑槽與固定器滑動連接。

優選的，所述第一限位柱的上側設置有螺絲釘，所述螺絲釘的螺紋端貫穿第一限位柱并延伸至第一限位柱的下側。

優選的，所述支撐桿的正面底部固定安裝有開關，所述開關的輸出端與電機的輸入端電性連接。

優選的，所述支撐桿的內壁頂部開設有與移動滑塊相適配的第二滑槽，所述移動滑塊通過第二滑槽與支撐桿滑動連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種公交站臺用的組裝式候車座椅。具備以下有益效果：