[發(fā)明專利]一種G4型集滾船的分段劃分設(shè)計(jì)方法

有效

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• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN109850059B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中海;金國飛;李湘
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發(fā)明公開了一種G4型集滾船的分段劃分設(shè)計(jì)方法，該方法包括以下步驟：A、依據(jù)：確定全船分段劃分原則和要求；B、進(jìn)行分段劃分：將貨艙滾裝區(qū)域分段劃分為底部左舷、中部和右舷分段，舷側(cè)多層左、右舷分段，多層甲板左、右舷分段，多層坡道分段和多層立柱分段；將貨艙機(jī)艙混合區(qū)域劃分為底部全寬分段，舷側(cè)不對稱的多層左舷通道分段和一層右舷通道分段，舷側(cè)機(jī)艙左右不對稱的半立體分段和獨(dú)立橫隔艙分段；將機(jī)艙區(qū)域劃分為左、右舷墻分段，獨(dú)立完整的方形通道分段，左右不對稱的甲板分段，舷側(cè)不對稱的左、右舷雙殼分段，舷側(cè)左右舷不對稱的機(jī)艙半立體分段，底部全寬分段。本發(fā)明更科學(xué)合理、方便，能提高舾裝件完整性，縮短船塢周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種G4型集滾船的分段劃分設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

目前承接的G4型集滾船是一種新型組合船型，國內(nèi)外尚未此類新型集滾船建造經(jīng)驗(yàn)，以往集滾船都是集裝箱和滾裝區(qū)域分開布置，各區(qū)域結(jié)構(gòu)形式相對固定和單一，分段劃分比較傳統(tǒng)。而G4型集滾船作為一種滾裝區(qū)域和集裝箱區(qū)域混合布置的新型組合船型，滾裝區(qū)域同時(shí)具備裝載常規(guī)滾裝貨和集裝箱貨物的功能，布局和結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，不對稱結(jié)構(gòu)較多。現(xiàn)有的集滾船分段劃分設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于新型集滾船存在下列缺陷：

首先，新型集滾船滾裝、集裝箱、機(jī)艙混合區(qū)域的布置形式，空間相對狹小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的分別按滾裝區(qū)和集裝箱區(qū)域進(jìn)行分段劃分方法不適合、不合理。

其次，新型集滾船滾裝甲板布置大量的集裝箱埋入式箱腳和綁扎固定件，傳統(tǒng)的分段劃分設(shè)計(jì)方法不考慮分段接縫線要避開箱腳位置，會大大增加滾裝甲板集裝箱埋入式箱腳的安裝精度控制難度。

再次，新型集滾船機(jī)艙艉部結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，不對稱結(jié)構(gòu)較多，傳統(tǒng)的集滾船左右舷對稱分段劃分方法會增加分段數(shù)量，進(jìn)而大大增加總組和船塢合攏工作量，對船舶建造周期和建造質(zhì)量控制都是非常不利的。

另外，按照傳統(tǒng)的滾裝船分段劃分設(shè)計(jì)，G4型集滾船需要的胎架、支撐和腳手架等工裝材料非常多，尤其是滾裝甲板區(qū)域，會大大增加建造成本，也增加了安全隱患。 因此科學(xué)的分段劃分設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要工作。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種G4型集滾船的分段劃分設(shè)計(jì)方法，結(jié)合新型集滾船特點(diǎn)，對其進(jìn)行分段劃分設(shè)計(jì)，確保船舶建造高效率、高質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)縮短建造周期和滿足涂裝PSPC標(biāo)準(zhǔn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種G4型集滾船的分段劃分設(shè)計(jì)方法，該方法包括以下步驟：