[發明專利]一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法

在審

• 申請號: 201711318106.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108318820A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 王利;厲運杰;徐慶慶;楊思文
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R31/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本發明公開了一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法，通過接入空氣開關，可保證，當測試回路中的電流增大到一定程度，空氣開關轉動斷開結束短路，防止短路電流對測試模組造成傷害，例如融化模組的接觸點等，保證了短路測試中模組的安全，為測試再現奠定了基礎，降低了測試損耗。另外，通過接入滑動變阻器，可對測試回路上的電流進行調節，從而保證測試的靈活性。

技術領域

本發明涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法。

背景技術

由于化石能源的日益枯竭、人們對環境要求的日益增高，以及國家對新能源汽車的政策支持，新能源汽車得以大力發展。鋰離子電池具有較大的能量密度、較高的工作電壓、優良的循環性能、無記憶效應、自放電率低、內阻小和對環境污染小等優點，使得以鋰離子電池為核心能源的電動車、混合動力汽車，成為新能源汽車市場的主力。

金屬異物掉落至電池模組內，連接相鄰的電池模組，造成電池外短路，是引起電池事故的常見原因。在再現金屬異物短路時，直接將金屬異物置于模組上時，短路電流很大，金屬異物與模組是點接觸，短路發生后接觸點會被短路電流熔化掉，造成實驗停止，無法再現金屬異物短路實驗。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法。

本發明提出的一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法，包括以下步驟：

S1、通過導線將一個或多個滑動變阻器和一個打開的空氣開關串聯在兩個待測試模組之間；

S2、將兩個待測試模組通過金屬異物連接，滑動變阻器、空氣開關、金屬異物和兩個帶測試模組形成測試回路；

S3、將滑動變阻器阻值調至最大，閉合空氣開關，調節滑動變阻器阻值至預定的阻值。

優選地，將兩個待測試模組通過金屬異物連接的具體方式為：將兩個待測試模組的金屬片與金屬異物連接。

優選地，步驟S1中還包括：獲取導線電阻值、空氣開關電阻值以及金屬片的接觸電阻值。

優選地，還包括步驟S4：記錄調節滑動變阻器阻值至預定的阻值后，兩個測試模組的電壓隨著時間的變化曲線。

本發明中，通過接入空氣開關，可保證，當測試回路中的電流增大到一定程度，空氣開關轉動斷開結束短路，防止短路電流對測試模組造成傷害，例如融化模組的接觸點等，保證了短路測試中模組的安全，為測試再現奠定了基礎，降低了測試損耗。另外，通過接入滑動變阻器，可對測試回路上的電流進行調節，從而保證測試的靈活性。

可見，通過本發明的方法，可以再現鋰離子電池金屬異物短路，避免因為直接將金屬異物置于模組上時，由于短路電流很大，造成短路發生后接觸點被短路電流熔化掉，造成實驗停止，無法再現金屬異物短路實驗的情況。通過調節滑動變阻器，使得金屬異物短路實驗可以在預定的電池外部線路電阻下進行，以模擬不同接觸電阻的金屬異物短路實驗。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法流程圖；

圖2為短路過程中測試模組的電壓時間曲線圖。

具體實施方式

參照圖1，本發明提出的一種鋰離子電池再現金屬異物短路的方法，包括以下步驟。

S1、通過導線將一個或多個滑動變阻器和一個打開的空氣開關串聯在兩個待測試模組之間。本步驟中，還包括獲取導線電阻值、空氣開關電阻值以及金屬片的接觸電阻值，以方便后續計算和觀察。