[發(fā)明專利]一種電動(dòng)玻璃升降器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711316234.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108086856A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙廣靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波菲爾格機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/692
• 分類號(hào): E05F15/692
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

一種電動(dòng)玻璃升降器，卷輪上設(shè)置有一個(gè)用于環(huán)繞鋼絲繩的環(huán)形凹槽，鋼絲繩端部為一個(gè)環(huán)形圈，環(huán)形圈套設(shè)于底座上，底座下方是一個(gè)伸縮圓板，伸縮圓板內(nèi)部為中心固定板，中心固定板沿其圓周方向均勻分布有N個(gè)V形缺口且各個(gè)缺口的大小，相鄰缺口之間的中心固定板都通過(guò)合葉樞接有一翻板，每個(gè)缺口都對(duì)應(yīng)有一扇形板且該扇形板的半徑大于缺口的邊長(zhǎng)，該扇形板與中心固定板通過(guò)一移位機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明具有以下有益效果：實(shí)現(xiàn)了在汽車沒(méi)有電的情況下，用手施力的作用下，實(shí)現(xiàn)玻璃的下降，達(dá)到自救的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)玻璃升降器。

背景技術(shù)

近年來(lái)車輛落入水中的事故常有發(fā)生，在車輛落入水中后由于車窗無(wú)法打開(kāi)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T傷亡的情況也不在少數(shù)，對(duì)于上述情況，很多車輛都配備了碎窗錘，但是在水中時(shí)使用碎窗錘擊碎車窗玻璃需要較大的力，尤其對(duì)于力量較弱的人員來(lái)說(shuō)使用較為不便，此外由于需要打碎車窗玻璃，增加了額外的玻璃更換成本。

甚至近幾年出了，小孩子被困入車子內(nèi)部，在車子熄火的情況下，里面的汽車升降器電機(jī)不能打開(kāi)，在熱太陽(yáng)下活活曬死或者悶死的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)玻璃升降器。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種電動(dòng)玻璃升降器，包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的玻璃托架、分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上下兩端的第一導(dǎo)線輪和第二導(dǎo)線輪、所述的第一導(dǎo)線輪與第二導(dǎo)線輪分別用鋼絲繩連接有兩個(gè)卷輪，兩個(gè)卷輪分別安裝在不同的安裝板上，由各自的電機(jī)單獨(dú)控制，所述的卷輪上設(shè)置有一個(gè)用于環(huán)繞鋼絲繩的環(huán)形凹槽，所述的鋼絲繩端部為一個(gè)環(huán)形圈，所述的環(huán)形圈套設(shè)于底座上，底座下方是一個(gè)伸縮圓板，所述的伸縮圓板內(nèi)部為中心固定板，所述的中心固定板沿其圓周方向均勻分布有N個(gè)V形缺口且各個(gè)缺口的大小，形狀相同，相鄰缺口之間的中心固定板都通過(guò)合葉樞接有一翻板，每個(gè)缺口都對(duì)應(yīng)有一扇形板且該扇形板的半徑大于缺口的邊長(zhǎng)，該扇形板與中心固定板通過(guò)一移位機(jī)構(gòu)連接，N為大于2的正整數(shù)。

在兩個(gè)電機(jī)的帶動(dòng)下，兩個(gè)卷輪分別做反向的纏繞鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，來(lái)控制汽車玻璃托架的上下，當(dāng)人員被困于汽車內(nèi)部并且在失去電源打不開(kāi)窗戶的情況下，只要在汽車車窗內(nèi)部設(shè)置一個(gè)手柄，移動(dòng)扇形板，即可實(shí)現(xiàn)大圓盤(pán)變小圓盤(pán)的功能，使原本套設(shè)在底座上的環(huán)形圈脫出底座，使鋼絲繩沒(méi)有了力的固定，在玻璃托架的重力下，鋼絲繩自動(dòng)滑落，車窗玻璃下降。

作為優(yōu)選，所述移位機(jī)構(gòu)為設(shè)置在缺口處的軌道，該軌道沿中心固定板徑向設(shè)置且為折彎式的上下兩段體，所述的扇形板處于該軌道上并能沿軌道來(lái)回移位，當(dāng)扇形板滑至軌道的最外端時(shí)，扇形板正好位于缺口內(nèi)并與中心固定板平齊，當(dāng)扇形板滑至軌道的最內(nèi)端時(shí)，扇形板的頂點(diǎn)正好處于中心固定板的中心且扇形板位于中心固定板上方，巧妙的運(yùn)用了移動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌，在實(shí)施時(shí)手柄處只要用較小的力就能作用。

作為優(yōu)選，所述的扇形板側(cè)面和缺口側(cè)面一個(gè)設(shè)有母槽，另一個(gè)設(shè)有與該母槽滑動(dòng)配合的公齒。配合美觀，且沒(méi)有縫隙。

作為優(yōu)選，所述翻板下面設(shè)有磁石，中心固定板下面也設(shè)有磁石。使翻板自動(dòng)吸合。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌外部的鋼絲繩處都設(shè)置有保護(hù)套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比：通過(guò)兩個(gè)電機(jī)控制鋼絲繩上下的卷繩方向，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車玻璃的升降，當(dāng)伸縮圓板直徑大于其上方的鋼絲繩端部的環(huán)形圈時(shí)，鋼絲繩不會(huì)脫離卷輪，當(dāng)伸縮圓板移位至小圓盤(pán)時(shí)，環(huán)形圈由于重力的作用，離開(kāi)底座，整個(gè)鋼絲繩與卷繩之間沒(méi)有力的作用，實(shí)現(xiàn)了在汽車沒(méi)有電的情況下，用手施力的作用下，實(shí)現(xiàn)玻璃的下降，達(dá)到自救的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的卷輪示意圖。

圖3為本發(fā)明的伸縮圓板俯視圖。