[發明專利]基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統及方法

有效

• 申請號: 201711314663.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107860095B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張行健
• 申請（專利權）人: 張行健
• 主分類號: F24F7/007
• 分類號: F24F7/007;F24F11/52;F24F11/74;F24F110/72
• 代理公司: 北京康思博達知識產權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 范國鋒;劉冬梅

本發明提供一種基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統及通風控制方法，該系統包括多個送風機、排風機和誘導風機，根據地下車庫的面積和建筑形狀，將上述風機按照預定規律排布在地下車庫的頂上，在地下車庫中還設置有多個一氧化碳濃度傳感器，并將檢測到的一氧化碳濃度變化實時傳遞到各級控制器中，根據一氧化碳的濃度變化實時調整誘導風機的工作方式，以便于及時有效地擾動一氧化碳富集區域的空氣，并將之排出至外界。本發明能夠根據監測到的一氧化碳濃度自行調整誘導風機中噴出氣流方向，還能夠智能調控各個風機的狀態參數，在確保通風良好的情況下節約運行成本。

技術領域

本發明涉及一種用于地下車庫的通風控制系統，具體涉及一種基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統。

背景技術

我國現在汽車數量正逐年增加，隨之而來的是城市停車與土地資源占用之間的問題。地下車庫以其面積大、節約建筑用地、管理集中等優勢解決了存車用地緊張矛盾，然而，地下車庫由于自然通風不暢，其內部的汽車在起步、剎車等操作的過程中會產生額外的有害氣體，地下車庫中空氣中汽油蒸汽及一氧化碳等危險物質的濃度相對較高，需要采取及時通風的方式予以排除，以免發生危險，為此，大部分地下車庫在設計施工時會建立較為復雜的管道通風、排風系統，通過持續大量地相地下車庫中注入外界空氣，以使得上述有害的危險氣體含量低于警戒值；

上述方案雖然被廣泛使用，但是其缺點和不足較為明顯，首先，該通風系統所需要的管道數量眾多，需要占用的空間很大，導致地下車庫的實際使用空間減小，另外，該通風系統需要常年驅動工作，每時每刻都有消耗很多的能源，在造成較大的資源浪費的同時也加重了地下車庫的維護成本；

為此，有識之士提出了更為節約空間的基于誘導射流技術的通風系統，該系統中設置有送風機、排風機和誘導風機，通過送風機相地下車庫中注入新鮮空氣，通過誘導射流原理擾動地下車庫中的空氣，使得污濁空氣通過排風機排出，該系統由于無需設置通氣管道，所以占用空間較小，能夠節約地下車庫的有效空間，現已成為新建地下車庫的首要備選方案，但是，現有的該基于誘導射流技術的通風系統也有一定的缺陷和不足，還有一些問題沒有得到合理的解決方案，比如，該系統需要設置多個進風通道和出風通道，還要在地下車庫的頂部布置多個誘導風機，但是具體如何設置這些設備才能使其具有最佳的工作效果，如何控制誘導風機的上噴射氣流的方向才能最大限度地帶走污濁空氣，如何避免氣流短路，等等；

另外，無論是針對有管道的通風系統還是無管道的誘導射流通風系統，在滿足基本的通風情況下，都要考慮如何降低能耗，避免資源浪費，由粗狂型向節約型轉變；對于無管道的誘導射流通風系統，雖然在安裝前會經過計算設計，以使得誘導風機可以兼顧到幾乎所有的空間，使得地下車庫的每一處空氣都能得到及時的更新處理，但是實際運行中的具體狀況和理論計算之間必然具有一些偏差，受到人為干擾的情況下，該偏差將會進一步擴大，所以該系統還需要具備自我調節能力；針對地下車庫中不同高度層面中有害氣體聚集程度不同的狀況，目前的通風系統也沒有一個良好的解決方案。

由于上述原因，本發明人對現有的地下車庫通風系統做了深入研究，以便于設計出一種能夠解決上述問題的基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統。

發明內容

為了克服上述問題，本發明人進行了銳意研究，設計出基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統，該系統包括多個送風機、排風機和誘導風機，根據地下車庫的面積和建筑形狀，將上述風機按照預定規律排布在地下車庫的頂上，在地下車庫中還設置有多個一氧化碳濃度傳感器，并將檢測到的一氧化碳濃度變化實時傳遞到各級控制器中，根據一氧化碳的濃度變化實時調整誘導風機的工作方式，以便于及時有效地擾動一氧化碳富集區域的空氣，并將之排出至外界，從而完成本發明。

具體來說，本發明的目的在于提供一種基于誘導射流技術的地下車庫通風控制系統，該系統包括送風機1、排風機2和誘導風機3，

其中，通過送風機1將外界空氣引入到地下車庫，

通過排風機2將地下車庫中的空氣排出至地下車庫之外，