[發(fā)明專利]電池支撐總成和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711313657.3
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108206253B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫漢·卡盧卡爾;托馬斯·J·庫帕爾;布萊恩·約瑟夫·羅伯特
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;B60K1/04
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張施露

一種示例性電池支撐總成包括具有接收牽引電池的至少一個電池單元的凹槽的氣囊裝置。氣囊提供了流體流動路徑，該流體流動路徑在凹槽的端部處分叉成凹槽的第一側(cè)上的第一部分和凹槽的相對的第二側(cè)上的第二部分。一種示例性電池支撐方法包括：使流體流沿著流體流動路徑朝向至少一個電池單元移動；和將流分叉成流體流動路徑的第一或第二部分，使得流沿著至少一個電池單元的相對側(cè)移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種電池支撐裝置。更具體地，本公開涉及用包含流體的柔性氣囊來支撐電動車輛的電池單元。

背景技術(shù)

電動車輛不同于傳統(tǒng)的機動車輛，因為電動車輛使用由牽引電池供電的一個或多個電機選擇性地驅(qū)動。電機可以替代或附加于內(nèi)燃發(fā)動機來驅(qū)動電動車輛。示例電動車輛包括混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、燃料電池車輛(FCV)和電池電動車輛(BEV)。

牽引電池是相對高電壓的牽引電池，其選擇性地為電動車輛的電機和其他電負載供電。牽引電池包括存儲能量的多個互連的電池單元。一些牽引電池通過相對剛性的固定裝置支撐電池單元。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的示例性方面的電池支撐總成除了別的之外還包括具有接收牽引電池的至少一個電池單元的凹槽的氣囊裝置。氣囊提供了流體流動路徑，該流體流動路徑在凹槽的端部處分叉成凹槽的第一側(cè)上的第一部分和凹槽的相對第二側(cè)上的第二部分。

在前述總成的另一個非限制性實施例中，該端部是第一端部，并且第一部分和第二部分在凹槽的相對第二端部處會聚。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，該總成包括凹槽內(nèi)的至少一個電池單元。氣囊關(guān)于至少一個電池單元的整個周邊周向地分布。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，該總成包括凹槽內(nèi)的至少一個電池單元。氣囊和至少一個電池單元彼此壓縮抵靠。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，氣囊裝置是第一氣囊裝置，并且總成包括第二氣囊裝置。流體從共同的輸入導(dǎo)管連接到第一氣囊裝置和第二氣囊裝置。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，氣囊裝置在到第一部分的流體入口和到第二部分的流體入口處分叉，并且氣囊裝置在來自第一部分的流體出口處和來自第二部分的流體出口會聚。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，氣囊裝置是可膨脹的和可收縮的。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，總成包括使流體移動通過流體流動路徑的泵。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，泵是流體流動路徑分叉處的上游的蠕動泵。

在任何前述總成的另一個非限制性實施例中，總成包括位于凹槽內(nèi)的至少一個電池單元。至少一個電池單元具有帶端子的端子側(cè)部，以及與端子側(cè)部橫向?qū)R的多個其他側(cè)部。凹槽的第一側(cè)和凹槽的第二側(cè)沿著電池單元的其他側(cè)部定位。

根據(jù)本公開的示例性方面的電池支撐方法除了別的之外還包括使流體流沿著流體流動路徑朝向至少一個電池單元移動，和將流分叉成流體流動路徑的第一和第二部分，使得流沿著至少一個電池單元的相對側(cè)部移動。

在前述方法的另一個非限制性實施例中，該方法包括將來自第一和第二部分的流會聚在一起，并且使流遠離電池單元移動。

在任何前述方法的另一個非限制性實施例中，該方法包括在流體與電池單元之間傳遞熱能以管理至少一個電池單元內(nèi)的熱能。

在任何前述方法的另一個非限制性實施例中，該方法包括利用流體流動路徑周向地圍繞至少一個電池單元。