[發明專利]兩端集成鉗盤式兩速行星傳動裝置的驅動電機

在審

• 申請號: 201711309880.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN109842239A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/10;F16H57/10
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 葉厚平

本發明公開了兩端集成鉗盤式兩速行星傳動裝置的驅動電機，包括高速行星傳動模塊、電機定子、電機轉子、輸出軸、低速行星傳動模塊、高速擋制動器、低速擋制動器；所述電機定子與電機轉子配合連接，所述電機轉子軸的左端與高速行星傳動模塊連接，所述電機轉子軸的右端與低速行星傳動模塊連接，所述電機轉子軸為空心結構；所述輸出軸穿過電機轉子軸兩端分別與高速行星傳動模塊、低速行星傳動模塊、輸出軸法蘭連接；所述高速擋制動器與高速行星傳動模塊配合連接，所述低速行星傳動模塊的圓周與多個均布的低速擋制動器配合連接。本發明有效降低了驅動電機的體積、避免了換擋過程中的動力中斷，降低了能耗，提高了傳動效率。

技術領域

本發明涉及車輛用動力裝置，特別涉及兩端集成鉗盤式兩速行星傳動裝置的驅動電機。

背景技術

隨著環境污染和能源問題愈來愈嚴重，世界各個國家陸續出臺了新能源汽車的發展戰略規劃，汽車企業也都積極響應該發展戰略積極研發節能環保汽車，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。隨著商用車領域的快速發展，商用車動力裝置愈來愈重視純電動驅動能力，因此，商用車純電動行駛的多擋化和高集成化成為純電動商車動力總成研發的核心內容。

為了確保在條件糟糕路面上和一些特殊路況安全有效穩定地行駛，幾十年來商用車均采用內燃機+多擋變速箱驅動方案。然而，基于節能環保和智能化駕駛，傳統燃油商用車由于存在油耗大排放差，已難以適應新一代商用車的需求。若是采用電機直接驅動或AMT變速箱驅動商車，那電機體積和重量將會是非常巨大的，同時，也存在嚴重的換擋動力間斷以及換擋能耗大等問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種有效降低部件體積、降低能耗、避免換擋動力中斷的兩端集成鉗盤式兩速行星傳動裝置的驅動電機。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

兩端集成鉗盤式兩速行星傳動裝置的驅動電機，包括高速行星傳動模塊、電機定子、電機轉子、輸出軸、低速行星傳動模塊、高速擋制動器、低速擋制動器；

所述電機定子與電機轉子配合連接，所述電機轉子軸的左端與高速行星傳動模塊連接，所述電機轉子軸的右端與低速行星傳動模塊連接，所述電機轉子軸為空心結構；

所述輸出軸左端與高速行星傳動模塊連接，所述輸出軸右端穿過電機轉子軸分別與低速行星傳動模塊、輸出軸法蘭連接；

所述高速擋制動器與高速行星傳動模塊配合連接，所述低速行星傳動模塊的圓周與多個均布的低速擋制動器配合連接；

所述高速擋制動器、低速擋制動器用于使驅動電機實現低速擋驅動模式、高速擋驅動模式、低速擋倒車模式、駐車模式任意一種工作模式。

優選地，所述高速行星傳動模塊包括高速太陽輪、高速行星輪、高速齒圈、高速轉臂；

所述高速太陽輪與高速行星輪外嚙合連接，所述高速行星輪與高速齒圈內嚙合連接；所述高速行星輪與高速轉臂連接；所述高速齒圈通過高速齒圈連接盤與電機轉子連接。

優選地，所述低速行星傳動模塊包括低速太陽輪、低速行星輪、低速齒圈、低速轉臂；

所述低速行星輪安裝在低速轉臂上；所述太陽輪與低速行星輪外嚙合連接；所述低速行星輪與低速齒圈內嚙合連接；所述低速齒圈的外側設置有外齒。

優選地，所述低速擋制動器包括低速換擋齒輪、單向制動器內圈、單向制動器外圈、低速換擋軸、低速換擋盤、低速擋制動模塊；

所述低速換擋齒輪與低速齒圈外嚙合連接；所述單向制動器內圈與單向制動器外圈配合連接；所述低速換擋軸的一端與低速換擋盤連接，所述低速換擋軸的另一端分別與低速換擋齒輪、單向制動器內圈連接；

所述低速換擋盤與低速擋制動模塊配合連接，所述低速擋制動模塊用于通過摩擦力使低速換擋盤制動、或釋放低速換擋盤使低速換擋盤自由轉動。