[發明專利]一種用于加工渦輪盤上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀

有效

• 申請號: 201711307144.1
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108044182B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 劉健;馬金龍;于世明;劉俊平;沈寶春
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B23D43/00
• 分類號: B23D43/00;B23D43/02
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

一種用于加工渦輪盤上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，由14把拉刀組成，包括4把開槽拉刀、6把型面粗拉刀和4把型面精拉刀，4把開槽拉刀分別記為1號拉刀、2號拉刀、3號拉刀和4號拉刀，6把型面粗拉刀分別記為5號拉刀、6號拉刀、7號拉刀、8號拉刀、9號拉刀和10號拉刀，4把型面精拉刀分別記為11號拉刀、12號拉刀、13號拉刀和14號拉刀；1號拉刀至14號拉刀順序裝夾；1～3號拉刀采用累進法設計結構，4號拉刀采用漸切法設計結構，5號、10號、11號和12號拉刀采用全成型法設計結構；6～9號拉刀均采用斜切式漸進法設計結構；13號和4號拉刀采用全成型法+輪切法設計結構。本發明能夠避免拉刀出現擠刀和崩齒現象，加工精度和拉刀壽命大幅提升。

技術領域

本發明屬于航空發動機零部件制造技術領域，特別是涉及一種用于加工渦輪盤上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀。

背景技術

在某新型航空發動機的渦輪盤上，如圖1所示，首次出現了一種全新設計的由多圓弧轉接而成的袖珍Ω形榫槽，袖珍Ω形榫槽的尺寸寬度僅為3.5mm～7.5mm，槽深可達12mm以上，而榫槽超過了120個。在袖珍Ω形榫槽試加工過程中，利用傳統拉刀進行試制時，發現拉槽中卷屑嚴重，由于榫槽尺寸太小，因此容屑困難，而且渦輪盤的材料為高溫合金，其加工性能較差，傳統拉刀進行拉削加工時受到的拉削抗力大，極易出現擠刀和崩齒現象，零件表面粗糙度也難以保證，已經嚴重影響了渦輪盤的生產計劃。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供一種用于加工渦輪盤上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，能夠有效避免拉刀出現擠刀和崩齒現象，零件加工精度可達0.005mm，零件表面粗糙度可達Ra0.4，且拉刀壽命也得到大幅度提升，有效滿足了渦輪盤的生產計劃。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種用于加工渦輪盤上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，由14把拉刀組成，包括4把開槽拉刀、6把型面粗拉刀和4把型面精拉刀，4把開槽拉刀分別記為1號拉刀、2號拉刀、3號拉刀和4號拉刀，6把型面粗拉刀分別記為5號拉刀、6號拉刀、7號拉刀、8號拉刀、9號拉刀和10號拉刀，4把型面精拉刀分別記為11號拉刀、12號拉刀、13號拉刀和14號拉刀；所述1號拉刀至14號拉刀順序裝夾；

所述1號拉刀、2號拉刀和3號拉刀均采用累進法設計結構，刀齒兩側具有1°30′的主偏角，刀齒上升量為0.02mm～0.04mm；所述1號拉刀、2號拉刀和3號拉刀均采用直線齒形容屑槽，刀體與拉床壓緊連接；

所述4號拉刀采用漸切法設計結構，刀齒兩側具有1°30′的主偏角，刀齒上升量為0.02mm～0.04mm；所述4號拉刀采用加長齒形容屑槽，刀體與拉床壓緊連接；

所述5號拉刀采用全成型法設計結構，刀齒上升量為0.02mm～0.04mm；所述5號拉刀采用直線齒形容屑槽，刀齒方向與拉刀底面基準相平行，刀體與拉床壓緊連接；

所述6號拉刀、7號拉刀、8號拉刀和9號拉刀均采用斜切式漸進法設計結構，刀齒上升量為0.01mm～0.02mm，刀齒呈菱形結構，刀齒副切削刃形成倒錐結構，倒錐尺寸為0.12mm～0.15mm，采用斜切式拉削去除余量方式；所述6號拉刀、7號拉刀、8號拉刀和9號拉刀均采用直線齒形容屑槽，刀體與拉床壓緊連接；

所述10號拉刀采用全成型法設計結構，刀齒上升量為0.01mm～0.02mm；所述10號拉刀采用加長齒形容屑槽，刀齒副切削刃形成倒錐結構，倒錐尺寸為0.12mm～0.15mm，刀體與拉床壓緊連接；

所述11號拉刀采用全成型法設計結構，用于加工榫槽的槽口，刀齒上升量為0.01mm～0.025mm；所述11號拉刀采用加長齒形容屑槽，刀體與拉床壓緊連接；

所述12號拉刀采用全成型法設計結構，用于加工榫槽的槽底，刀齒上升量為0.01mm～0.025mm；所述12號拉刀采用加長齒形容屑槽，刀體與拉床壓緊連接；