[發明專利]一種火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪

在審

• 申請號: 201711307060.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108469470A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉海波;肖峰;王翔;穆惠青
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01N29/30
• 分類號: G01N29/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

1.一種火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪包括樣輪本體(1)，樣輪本體(1)包括樣輪踏面(2)、樣輪外輞面(3)、樣輪內徑面(4)、輪緣(10)，所述的樣輪本體(1)的樣輪外輞面(3)上設置軸向布置的輪輞軸向覆蓋率檢測孔(5)，樣輪本體(1)的樣輪外輞面(3)上還設置軸向布置的輪輞軸向分辨率檢測孔(6)，所述樣輪本體(1)的樣輪內徑面(4)上設置徑向布置的輪輞徑向覆蓋率檢測孔(7)，樣輪本體(1)的樣輪內徑面(4)上還設置徑向布置的輪輞徑向分辨率檢測孔(8)。

2.根據權利要求1所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述的樣輪本體(1)的樣輪外輞面(3)上還設置軸向布置的輪輞軸向DAC曲線孔(9)，樣輪本體(1)上靠近輪緣(10)位置設置軸向布置的標記槽MS。

3.根據權利要求1所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述的樣輪本體(1)的樣輪內徑面(4)上還設置徑向布置的輪輞徑向DAC曲線孔(12)，所述的樣輪本體(1)的輪緣(10)上設置輪緣覆蓋檢測孔(13)。

4.根據權利要求1所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述的樣輪本體(1)的樣輪內徑面(4)上的輪輞徑向覆蓋率檢測孔(7)包括孔RRC1、孔RRC2、孔RRC3、孔RRC4、孔RRC5、孔RRC6、孔RRC7、孔RRC8，樣輪內徑面(4)上的輪輞徑向分辨率檢測孔(8)包括孔RRR1、孔RRR2、孔RRR3，輪輞徑向DAC曲線孔(12)包括孔RRD1、孔RRD2、孔RRD3、孔RRD4、孔RRD5。

5.根據權利要求4所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：輪輞徑向覆蓋率檢測孔(7)的孔RRC1和孔RRC2相隔3°-6°，孔RRC3、孔RRC4、孔RRC5之間依次相隔3°-6°，孔RRC6、孔RRC7、孔RRC8之間依次相隔3°-6°,輪輞徑向分辨率檢測孔(8)的孔RRR1設置在距離外輞面45mm-50mm位置，孔RRR2設置在軸向距離孔RRR1位置8mm-12mm位置，孔RRR3設置為圓周方向距離孔RRR1位置8mm-12mm位置，孔RRR1、孔RRR2、孔RRR3、孔RRR4、孔RRR5依次相鄰，每相鄰兩個輪輞徑向DAC曲線孔(12)相隔13°-17°。

6.根據權利要求1所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：輪輞軸向覆蓋率檢測孔(5)包括孔RAC1、孔RAC2、孔RAC3、孔RAC4、孔RAC5、孔RAC6，輪輞軸向分辨率檢測孔(6)包括孔RAR1、孔RAR2、孔RAR3、孔RAR4，輪輞軸向DAC曲線孔(9)包括孔RAD1、孔RAD2、孔RAD3、孔RAD4、孔RAD5。

7.根據權利要求3所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述的輪緣覆蓋檢測孔(13)包括孔F1、孔F2，孔F1對應樣輪外輞面(3)的傾斜角度為43°-48°，孔F2對應樣輪外輞面(3)的傾斜角度為43°-48°。

8.根據權利要求4所述的火車車輪自動線超聲波探傷用樣輪，其特征在于：所述樣輪內徑面(4)上的輪輞徑向覆蓋率檢測孔(7)的孔RRC1深度在28mm-32mm之間，孔RRC2深度在8mm-12mm之間，孔RRC3深度在8mm-12mm之間，孔RRC4深度在28mm-32mm之間，孔RRC5深度在8mm-12mm之間，孔RRC6深度在8mm-12mm之間，孔RRC7深度在28mm-32mm之間，孔RRC8深度在8mm-12mm之間。