[發明專利]一種汽車轉向助力泵的再制造修復工藝

在審

• 申請號: 201711304550.2
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN109894799A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 劉欣
• 申請（專利權）人: 重慶泰奧汽車科技有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B09B3/00
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

一種汽車轉向助力泵的再制造修復工藝，主要包括：清洗舊轉向助力泵，并進行外表拋丸處理；用高壓水將轉向助力泵外殼進行清洗；將轉向助力泵內部配件進行拆解；將拆解出來的配件以及殼體進行超聲波自動清洗流水線清洗和烘干；將舊的已經磨損的泵軸按尺寸分類，相對應改變骨架油封的內徑尺寸，以達到泵軸的再制造；將轉向助力泵殼體進行修復；將轉向助力泵泵芯進行修復；后蓋和配油盤將采用高精度研磨機進行研磨修復；將取出的舊的軸承、骨架油封和密封圈，進行報廢處理；將轉向助力泵內部修復好的配件和更換后的配件進行裝配。該工藝可大幅度提高舊助力泵的修復率，并進一步提升再制造產品的質量。

技術領域：

本發明涉及汽車轉向助力泵技術領域，特別是一種汽車轉向助力泵的再制造修復工藝。

背景技術：

中國汽車產業發展迅速，2009年中國汽車累計產銷突破1300萬輛，之后已連續三年蟬聯全球汽車產銷第一大國。據公安部交通管理局提供的數據，截至2011年底，我國汽車保有量達1.04億輛。汽車的售后服務市場潛力巨大。而美國，其全國汽車零配件售后產品中，有超過50％的銷售額來自于再制造件的銷售。若按發達國家汽車保有量與再制造業的發展和比例來算，中國汽車零部件的再制造市場規模和前景將非常廣闊。汽車轉向助力泵平均使用壽命在5年，按我們國內汽車保有量1億來計算，去除少部分沒有助力泵的微型車以外，國內售后服務汽車轉向助力泵的年需求量在1000萬臺以上，尤其是我們國內車輛最近幾年井噴式增長，勢必2到3年內汽車轉向助力泵的售后服務市場的量將會有井噴式增長。

再制造行業是一個新興的行業，再制造產品擁有不低于新產品的質量性能，一樣的質保期，但是其銷售價格只有新品價格的40-60％。與新品相比，再制造產品可節能60％，節材70％，大氣污染物排放量降低80％以上，對實現節能減排具有重大的現實意義。

本發明就是涉及到汽車轉向助力泵的泵體的再制造。汽車轉向助力泵主要由泵體、后蓋、泵軸、軸承、骨架油封、定子、轉子、葉片、配油盤、流量壓力控制閥等組成。軸承是安裝在泵體內前端的，為防止軸承跑出來，在泵體前端進行了裹邊處理，軸承內側是骨架油封。骨架油封和軸承是易損件，因此在對助力泵經行再制造的時候，有必要全部換成新的軸承和骨架油封。目前我們國內對這種助力泵的軸承和骨架油封的更換還沒有方法，基本上是采取直接在軸承上加黃油進行修復，但這種方法軸承和骨架油封均沒有更換，對質量有一定影響。或者就是對這個泵體整體進行報廢處理，用新品更換，極大地浪費了資源。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術之不足，提供一種可以改善產品質量，提高資源利用率的汽車轉向助力泵的再制造修復工藝。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種汽車轉向助力泵的再制造修復工藝，包括如下步驟：

(a)清洗舊轉向助力泵，并進行外表拋丸處理；

(b)用高壓水將轉向助力泵外殼進行清洗；

(c)將轉向助力泵內部配件進行拆解；

(d)將拆解出來的配件以及殼體進行超聲波自動清洗流水線清洗和烘干；

(e)將舊的已經磨損的泵軸按尺寸分類，相對應改變骨架油封的內徑尺寸，以達到泵軸的再制造；

(f)將轉向助力泵殼體進行修復；

(g)將轉向助力泵泵芯進行修復；

(h)后蓋和配油盤將采用高精度研磨機進行研磨修復；

(i)將取出的舊的軸承、骨架油封和密封圈，進行報廢處理；

(j)將轉向助力泵內部修復好的配件和更換后的配件進行裝配。

所述轉向助力泵殼體的修復包括如下步驟：