[發明專利]一種車載高可靠性加固以太網交換機

有效

• 申請號: 201711302786.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108206791B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 湯曉磊;李家彥;黃慶海;王有興
• 申請（專利權）人: 天津津航計算技術研究所
• 主分類號: H04L12/931
• 分類號: H04L12/931
• 代理公司: 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙) 12210
• 代理人: 付長杰

本發明一種車載高可靠性加固以太網交換機，該交換機包括機箱、總線背板、電連接器板、交換板和電源模塊；所述總線背板用于網絡接口信號、指示燈、電源的匯聚轉接，總線背板通過金屬結構的樑固定于交換機機箱內部，電連接器板通過螺釘固定于機箱后面板上，電連接器板通過印制板連接器與總線背板插接在一起，實現外部信號的輸入；所述電連接器板上布置有調試串口連接器和不大于24個的航空連接器；電源模塊和交換板都是標準的工業6U插板，插裝于總線背板的CPCI連接器上；總線背板的指示燈信號通過導線引出至一個連接器，該連接器插裝在指示燈板上；所述指示燈板能指示不大于24個網絡接口以及系統工作狀態、電源工作狀態。

技術領域

本發明涉及以太網交換機領域。具體為一種車載高可靠性加固以太網交換機。

背景技術

當前，普通商用以太網交換機使用RJ45連接器，交換機內部交換板一般使用螺釘固定在機殼上，并且電源系統采用普通220v交流電源供電。在工業和軍用領域往往使用航空連接器替代RJ45連接器以提高連接的可靠性，每個航空連接器通過焊接導線連接到交換板上。

但是，當前的以太網交換機存在著以下不足：

1)商用的交換機或者普通加固交換機的電源系統不滿足車載環境中的直流供電要求，并且電源的抗電磁干擾和抗電壓過沖等性能一般，可靠性不高；

2)傳統加固交換機由于需要使用較多航空連接器，因此需要焊接大量導線與交換板連接，高振動環境中增加了出現連接故障的概率，同時為了導線需要占據一定空間，因此增加了交換機的外形尺寸；

3)傳統加固交換機的安裝方式散熱性能差，因此很難提高性能；

4)傳統加固交換機內部模塊硬件無法擴展或升級，并且不易拆卸維修。

因此，需要一種車載高可靠性加固以太網交換機，以滿足實際應用中的需要。

發明內容

本發明的目的為針對當前技術中存在的不足，提供一種車載高可靠性加固以太網交換機。該交換機通過加固交換機機箱、總線背板、電連接器板、標準6U交換板和電源塊幾部分的設計，利用電連接器板與總線地板對插方式減少內部線纜，通過電源模塊和交換板貼壁散熱設計提高散熱效率(機理)，可以實現可靠性高、易于生產維修的加固以太網交換機。

本發明的技術方案為：

一種車載高可靠性加固以太網交換機，其特征在于該交換機包括機箱、總線背板、電連接器板、交換板和電源模塊；所述總線背板用于網絡接口信號、指示燈、電源的匯聚轉接，總線背板通過金屬結構的樑固定于交換機機箱內部，電連接器板通過螺釘固定于機箱后面板上，電連接器板通過印制板連接器與總線背板插接在一起，實現外部信號的輸入；所述電連接器板上布置有調試串口連接器和不大于24個的航空連接器；電源模塊和交換板都是標準的工業6U插板，插裝于總線背板的CPCI連接器上；總線背板的指示燈信號通過導線引出至一個連接器，該連接器插裝在指示燈板上；所述指示燈板能指示不大于24個網絡接口以及系統工作狀態、電源工作狀態，通過螺釘固定于機箱前面板上，指示燈板布置有與航空連接器數量相匹配的指示燈，且指示燈能通過機箱前面板上的相應開孔看到；所述機箱后面板上還設置有電源連接器和保險，保險與電源連接器串聯后再連接電源模塊，電源模塊的輸出端連接交換板，為交換板供電；交換板和電源模塊分別通過各自的導熱板緊貼在機箱的內壁上。

本發明的有益效果為：

本發明突出的實質性特點是：

1)在交換機內使用一塊總線背板進行網絡接口信號、指示燈、電源的匯聚轉接，通過印制板PCB的電磁兼容設計提高信號傳輸過程中的抗干擾能力，從而提高系統可靠性?？偩€背板預留通用CPCI連接器和電源插板連接器，可以使用符合CPCI國際標準的6U模塊插板，方便硬件系統的升級改版和維修。