[發明專利]一種汽車散熱與制冷的太陽能裝置和汽車

有效

• 申請號: 201711297465.8
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107914546B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 郭曉娟;李冠昆;邱東;丘德新;凌曉;賴澤燕;翁萬良;蔡振鵬;吳卓洪
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/24;B60R16/033;H02J7/35
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛

本發明涉及一種汽車散熱與制冷的太陽能裝置和汽車。所述太陽能裝置包括太陽能電池板、蓄電池、電路監控模塊、制冷裝置、通風散熱裝置和通風管道，所述制冷裝置和通風散熱裝置通過通風管道相連通，所述太陽能電池板、制冷裝置和通風散熱裝置分別通過所述電路監控模塊與蓄電池連接；所述制冷裝置包括半導體制冷片、導冷塊、冷端風機和散熱裝置；所述通風散熱裝置包括第一風機、第一風機散熱入口、第一風機散熱出口、散熱口、自由通風口和出口。本發明提供的太陽能裝置設置有太陽能電池板和蓄電池，可儲存足夠的電量；另外通過制冷裝置和通風散熱裝置的配合使用，可實現對汽車內部空間的降溫、通風，降溫效果好；同時，不用消耗其他能源，清潔無污染，裝置簡單。

技術領域

本發明屬于汽車領域，更具體地，涉及一種汽車散熱與制冷的太陽能裝置和汽車。

背景技術

汽車停在露天停車場曝曬的問題早已引起很多人的關注，在車內空間封閉的條件下，當汽車受曝曬時，車內溫度會在短時間內達到高溫，取車使用時給車主帶來極大的不適，同時加速汽車內飾的氧化老化，若有人或其他生物被困在高溫封閉的車內中，容易造成威脅生命安全的事故。高溫曝曬下的汽車具有嚴重的安全隱患，為了解決該問題，人們提出了諸多技術方案。如公開號為CN101008516所述的太陽能汽車車窗空調中，提出了一種安裝在車窗上的小型空調裝置，其將太陽能電池板、風機、半導體制冷片部件等集成在一個小型裝置之中，該裝置可安裝在車窗上，并設計了一個性能良好的穩壓電路，可利用太陽能電池板或車載電源進行充電。但是，該裝置過于理想化，難以達到實際應用要求，太陽能電池板面積過小，產生的電量實際上并不足以支持用電裝置的正常工作，半導體制冷片的制冷效率低，需要大量的半導體制冷品才能在實際車內的工作環境中起到調節車內溫度的效果，此外，該裝置所安裝的車窗需要留一條4～5英寸的縫隙，除裝置占用部分外，其余空間用橡膠條封閉，這給汽車及車內財物造成隱患。如公開號CN103825342A所述的利用太陽能的汽車制冷與充電裝置，該系統裝置固定在車內，半導體制冷器安裝在兩根通風管道中，且半導體制冷器的冷、熱端分別位于兩根通風管道中半導體制冷器熱端的通風管道一端通過汽車空調外循環管路與外界相通。該裝置同樣存在散熱慢，降溫效果不佳的問題。再如公開號為CN203961722U所述的車用通風裝置中提出了一種安裝在車窗上的結構比較安全簡單的裝置，但該裝置僅是提供一個供車內外空氣交換的通道，缺乏強化傳熱的機制，大大降低降溫效果，且當刮風下雨時，無法保障車內環境不會受到損壞。

因此，設計一種降溫效果好、能量充足的汽車降溫裝置具有重要的研究意義和應用價值。

發明內容

本發明的目的在于克服現有汽車降溫裝置降溫效果不理想的缺陷，提供一種降溫效果好的汽車散熱與制冷的太陽能裝置。本發明提供的太陽能裝置設置有太陽能電池板和蓄電池，可儲存足夠的電量；另外通過制冷裝置和通風散熱裝置的配合使用，可實現對汽車內部空間的降溫、通風，降溫效果好；同時，不用消耗其他能源，清潔無污染，裝置簡單。

本發明的另一目的在于提供一種包括上述汽車散熱與制冷的太陽能裝置的汽車。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車散熱與制冷的太陽能裝置，所述太陽能裝置包括設置于汽車頂部的太陽能電池板、設置于汽車內部的蓄電池、電路監控模塊、設置于汽車內部的制冷裝置和設置于汽車外部的通風散熱裝置，所述制冷裝置和通風散熱裝置通過通風管道相連通；所述太陽能電池板、制冷裝置和通風散熱裝置分別通過所述電路監控模塊與蓄電池連接；所述制冷裝置包括具有冷端和熱端的半導體制冷片，所述半導體制冷片的冷端連接有導冷塊，所述導冷塊周邊設置有冷端風機；所述半導體制冷片的熱端連接有散熱裝置，所述散熱裝置上設置有進風口和出風口；所述通風散熱裝置包括互相隔絕的第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔內設置有第一風機，所述第一空腔上設置有分別與汽車內部和外部相連通的第一風機散熱入口和第一風機散熱出口；所述第二空腔上設置有與汽車外部相連通的散熱口，所述第二空腔通過通風管道與出風口相連通；所述第三空腔的側壁上設置有分別與汽車內部和外部相連通的自由通風口和出口。