[發明專利]用于診斷發動機系統的方法和裝置

有效

• 申請號: 201711293996.X
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108223042B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/34;F02D41/22;F02D11/10
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供了一種診斷發動機系統的方法和裝置。根據本發明的示例性實施例的用于診斷包括連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的裝置可以包括：加速器踏板位置檢測器，被配置為檢測加速器踏板的位置；制動踏板位置檢測器，其被配置為檢測制動踏板的位置；車速檢測器，被配置為檢測車輛的速度；進氣壓檢測器，被配置為檢測進氣壓；以及控制器，被配置為確定是否滿足燃料切斷條件，并且在滿足燃料切斷條件時確定CVVD裝置是否處于故障狀態。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月9日提交的韓國專利申請No.10-2016-0167760的優先權，其全部內容通過引用并入本文用于所有目的。

技術領域

本發明涉及診斷發動機系統的方法和裝置。更具體地，本發明涉及用于診斷包括連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的方法和裝置。

背景技術

內燃機通過在吸入燃燒室的空氣介質中燃燒燃燒室中的燃料來產生動力。進氣門由凸輪軸操作以吸入空氣，當進氣門打開時，空氣被吸入燃燒室。另外，排氣門通過凸輪軸操作，在排氣門打開時燃燒氣體從燃燒室排出。

進氣門和排氣門的最佳操作取決于發動機的轉速。也就是說，氣門的最佳升程或最佳氣門開啟和關閉正時取決于發動機的轉速。為了根據發動機的轉速實現這種最佳的氣門操作，已經進行了各種研究，例如多個凸輪的設計和可以根據發動機速度改變氣門升程的連續可變氣門升程(CVVL)裝置。

而且，為了根據發動機的轉速來實現這種最佳的氣門操作，已經研究了連續可變氣門正時(CVVT)裝置，該裝置能夠根據發動機轉速實現不同的氣門正時操作。一般的CVVT可以以固定的氣門打開持續時間改變氣門正時。

然而，一般的CVVL和CVVT結構復雜，制造成本高。

因此，已經研究了可以根據發動機的操作狀態來調節氣門的持續時間的連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置。

為了將CVVD裝置應用于發動機系統，需要診斷CVVD裝置是否正常運行的方法。

本發明背景技術部分中公開的信息僅用于增強對本發明的一般背景的理解，而不應被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于診斷發動機系統的控制方法和裝置，其具有被配置用于診斷包括連續可變氣門持續時間裝置的發動機系統的優點。

根據本發明的示例性實施例的一種診斷包括連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置的發動機系統的方法，所述方法包括：檢測用于診斷發動機系統的數據；基于該數據確定是否滿足燃料切斷條件；操作所述CVVD裝置，其中當滿足所述燃料切斷條件時，進氣門的持續時間是第一目標持續時間；確定所述CVVD裝置的操作所致的進氣壓的減小量是否在第一預定范圍內；和當所述CVVD裝置的操作所致的進氣壓的減小量不在所述第一預定范圍內時，確定所述CVVD裝置處于故障狀態。

所述方法還可以包括：當CVVD裝置的操作所致的進氣壓的減小量在所述第一預定范圍內時，將所述進氣門的持續時間維持在所述第一目標持續時間達預定時間；在預定時間已經過去的時間點監測進氣壓；和確定預定時間已經過去的時間點的進氣壓是否在第二預定范圍內。

所述方法還可以包括：當預定時間已經過去的時間點的進氣壓不在第二預定范圍內時，確定CVVD裝置處于故障狀態。

所述方法還可以包括：操作所述CVVD裝置，其中，當所述預定時間已經過去的時間點的進氣壓在所述第二預定范圍內時，所述進氣門的持續時間是第二目標持續時間，其中所述第二目標持續時間小于所述第一目標持續時間。