[發明專利]一種箱型錨穴的放樣設計方法

有效

• 申請號: 201711293533.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108082391B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 何黃勝;尹瑞芳;黎書華;陳高財
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫<國際申請>=<國際公布>

本發明提供了一種箱型錨穴的放樣設計方法，該方法在保證錨唇安裝基準面和錨鏈筒中心線角度不變的前提下，通過改進放樣技術，調整錨穴外側四個端點與船體外板曲面相重合，修正錨穴內側四個端點的空間位置，解決了復雜的箱型錨穴各端點共面以及現有放樣技術無法保證錨穴與船體外板相貫線精度的問題，從而可快速提高箱型錨穴的放樣質量及效率，同時為箱型錨穴的下料、加工、制作以及安裝提供準確的數據。

技術領域

本發明涉及船舶錨穴設計技術領域，尤其涉及一種箱型錨穴的放樣設計方法。

背景技術

目前水面艦船、軍輔船、海警巡邏船等特種軍用船舶為了減少雷達波輻射面積，提高隱身性能，在舾裝總體方案設計時一般采用箱型錨穴形式，便于艦船在航行狀態時將邊錨回收藏在錨箱中；同時，上述船舶在總體性能設計時有快速性要求，因此，設計人員通常將船艏部型線設計為深V型，而為了保證邊錨收放使用時不碰撞船體外板，錨穴的外板開口通常設計成鉆石型，這就導致了錨穴各端點的位置跨度大，放樣難度高。

現有的放樣技術無法解決錨穴端面各端點如何準確的處于同一平面上的問題，無法保證錨穴板與船體外板相貫線的準確性，因此，在錨穴零件下料時需要預留余量給現場打樣調整，從而造成錨穴的制作、安裝效率低，施工質量差等問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種箱型錨穴的放樣設計方法，該方法可提高箱型錨穴的放樣精度和效率，并為箱型錨穴的下料、加工、制作以及安裝提供準確的相關數據。

基于此，本發明提供了一種箱型錨穴的放樣設計方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，構建錨穴部位的船體外板三維型線，并根據需求選取定位錨穴位置所需的輔助水線；

步驟二，確定錨鏈筒中心線在船體外板三維型線上的空間位置；

步驟三，根據設計數據構造出錨鏈筒的三維實體模型；

步驟四，根據錨穴設計型值構造出錨穴的各個組成面板；

步驟五，對錨穴各個端點進行檢測和修正，確保錨穴的每個組成面板均為平面板架；

步驟六，在各端點修正完成后，通過調整三維坐標系分別求取上側板、下側板、首側板及尾側板平面與船體外板的相貫線，構造出錨穴結構的三維實體模型；

步驟七，剖切錨鏈筒的三維實體模型，得到錨唇放樣的內口輪廓線，再根據錨唇設計圖繪制出錨唇的外口輪廓線以及錨唇上、下剖切面型線；

步驟八，利用錨唇的外口輪廓線、內口輪廓線以及上、下剖切面型線放樣錨唇，生成錨唇的三維曲面，再定義法向垂直錨穴底板的三維坐標系，剖切錨唇的三維曲面，求取錨唇各等分剖切圖形，構造出錨唇的三維實體模型。

上述箱型錨穴的放樣設計方法中，所述步驟二包括：根據設計圖紙要求及相關定位數據在船體外板三維型線上繪制錨鏈筒的上端點和下端點，并將上端點和下端點投影到對應甲板面及船體外板曲面上，得到錨鏈筒中心線在船體外板三維型線上的空間位置。

上述箱型錨穴的放樣設計方法中，所述步驟三包括：過錨鏈筒中心線下端點作垂直錨鏈筒中心線的輔助基面，并根據設計數據在輔助基面上設繪出錨鏈筒的截面圖形，再以錨鏈筒中心線為軌跡拉伸錨鏈筒的截面圖形，生成錨鏈筒的三維實體模型。

上述箱型錨穴的放樣設計方法中，所述步驟四包括：根據錨穴設計型值繪制錨穴底板上的端點1、2、3、4，并將端點1、2、3、4投影到船體外板上，得到端點7、8、5、6，再修正各端點的設計數據，最后用直線連接各端點得到錨穴的各個組成面板。