[發明專利]一種易于掌握的新型平衡車

有效

• 申請號: 201711292528.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107826195B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 張殿旋;周鄧金;張洋;周甫齊;曾輝海
• 申請（專利權）人: 深圳車泰斗科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K15/00;B62M6/50;B62M6/90;B62M7/12
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 張曉艷

本發明提出一種易于掌握的新型平衡車，包括輪組、外殼及安裝在輪組兩側的踏板，輪組電機軸套裝有電池盒，電池盒一端設置有貫穿定子并固定的固定件；所述踏板內設可伸縮彈塊。該新型平衡車外形美觀獨特，充分考慮上車難的問題，上車時車體穩定，易于掌握。內部電池組及主控板固定牢固，安全性高。按壓踏板即可解鎖可折疊踩踏部，操作方便快捷。新手也在短時間內上車騎行，獲得騎行樂趣。

技術領域

本發明屬于平衡車領域，尤其涉及一種易于掌握的新型平衡車。

背景技術

電動平衡車，又叫體感車、思維車等，市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。

其中，獨輪車一般包括位于中間的車輪，車輪上方罩蓋有外殼，以及位于車輪兩側的左、右踏板。由于獨輪車較難保持平衡，因此新手學習騎行困難，使很多對平衡車感興趣的人望而卻步。為進一步滿足平衡車小型化的要求，并提高穩定性，具有單輪轂、雙輪胎的雙胎小輪平衡車應運而生。即同一輪轂上安裝兩個輪胎，此類獨輪平衡車在小型化輕便化的基礎上，穩定性較普通獨輪車高，更易于掌握。不管是傳統獨輪車還是雙胎小輪平衡車，為了保證使用后的獨輪車便于收納以及不占用過多空間，獨輪車的左右踏板設置為可收納式，即在非使用狀態時折疊，在使用時在將其展開。

如申請號為2017300572077所示的雙胎小輪平衡車，其踏板為圓形薄片狀，折疊狀態下，踏板與車身緊密貼合，融為一體，不僅減小車體體積而且整體造型美觀。當使用者準備騎行時，先將一只腳踏在展開的左或右踏板上，當踩踏踏板施力時，踏板受力向上折起，車體向一側傾倒，無法上車。另外由于現有的平衡車輪轂內部器件固定結構不合理，易出現電源接觸不良、控制失調等故障。

發明內容

本發明針對現有獨輪平衡車踏板無折疊鎖定結構，內部器件結構設計不合理的技術問題，提出一種可通過按壓踏板切換踏板狀態的便攜性獨輪平衡車，該平衡車上車時車體穩定，騎行者易于掌握；電池組及主控板固定牢固，安全性高。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種易于掌握的新型平衡車，包括輪組、外殼及安裝在輪組兩側的踏板，所述輪組包括輪轂電機及輪胎，所述輪轂電機包括輪轂、定子、轉子及電機軸，轉子固定在輪轂內壁，定子通過軸鍵固定在電機軸上，在電機軸套裝有電池盒，電池盒一端設置有貫穿定子并固定的固定件；所述踏板包括承重梁及踩踏部，所述踩踏部與承重梁通過轉軸連接，所述承重梁包括連接輪組的豎部及連接踩踏部的橫部，橫部設置有限位槽和橫截面為長條形的軸孔；所述踩踏部通過安裝在軸孔內的轉軸與橫部連接，踩踏部靠近橫部的一側設置有可插入限位槽內的限位塊。

作為優選，所述輪胎為兩個，套裝在輪轂兩端。

作為優選，所述輪轂上套裝有一個包覆輪轂的寬輪胎。

作為優選，所述踩踏部內設置有彈塊安裝孔，彈塊安裝孔內安裝有抵靠在橫部上的可伸縮彈塊。

作為優選，所述可伸縮彈塊包括一體設置的抵靠部、擋片和彈簧柱，彈簧柱上連接有彈性體，所述彈塊安裝孔包括彈簧孔及擋片限位槽。

作為優選，所述寬輪胎兩端部直徑小于中部。

作為優選，所述電機軸靠近電池盒和定子外側處設置有卡槽，卡槽內安裝有卡簧。

作為優選，所述電池盒上表面設置有散熱片，散熱片上安裝有主控板，所述散熱片與主控板之間設置有彈性墊。

作為優選，所述踩踏部展開狀態下表面的外援設置有支撐件。

作為優選，所述踩踏部展開狀態上表面與外殼側面之間設置有一組與主控板電連接的紅外光電裝置。