[發明專利]一種智慧交通裝置

在審

• 申請號: 201711290164.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107895499A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李景林;王川青;張元林;秦雪平;李亨重
• 申請（專利權）人: 成都錦悅智造科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0955
• 分類號: G08G1/0955
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通技術領域，具體為一種智慧交通裝置。

背景技術

交通是指所有透過火車、汽車、摩托車、輪船和飛機等工具，或僅靠人力進行的人流、客流和貨流的交流運輸，但廣義解釋也包含郵遞和電信兩個方面，在國民經濟中屬于第三產業。該詞的現代釋義取自于日文釋義。

交通信號燈是交通裝置中不可缺失的，現在的交通信號燈有的時候會因為停電而失去作用，從而需要臨時信號燈來指揮交通，然而現在的臨時信號燈在運輸的時候不易運輸，從而需要工人將臨時信號燈搬運到路中間指揮交通，因此浪費了工人的時間和體力，且現在的信號燈都是裸露在外，因此很容易被外在因素損壞，從而給交通部門造成了損失，也可能對指揮交通造成了耽誤。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種智慧交通裝置，解決了現在的臨時信號燈在運輸的時候不易運輸，從而需要交警將臨時信號燈搬運到路中間指揮交通，因此浪費了交警的時間和體力，且現在的信號燈都是裸露在外，因此很容易被外在因素損壞，從而給交通部門造成了損失，也可能對指揮交通造成了耽誤的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智慧交通裝置，包括殼體，所述殼體內壁的上表面和下表面分別與齒桿的頂端和底端固定連接，所述齒桿與齒輪相嚙合，所述齒輪的背面與驅動裝置正面的一端固定連接，所述驅動裝置的右側面與滑塊的左側面固定連接，所述滑塊設置在支撐柱左側面開設的滑槽內，所述支撐柱的頂端和底端分別與殼體內壁的上表面和下表面固定連接，所述驅動裝置的下表面固定連接有固定桿，所述固定桿的底端與伸縮桿的頂端固定連接，所述伸縮桿的底端與殼體內壁的下表面固定連接，所述驅動裝置的上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有信號燈，所述支撐桿位于殼體上表面開設的第一通孔內，所述殼體內壁的下表面固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿的頂端固定連接有轉軸，所述轉軸的外表面套接有軸承，所述軸承的上表面與連接板的下表面固定連接，所述連接板下表面的右側與第二定滑輪的頂端固定連接，所述第二定滑輪的底端與第二連接桿的頂端固定連接，所述第二連接桿的底端與支撐板的上表面固定連接，所述支撐板的上表面通過電動推桿與殼體的下表面固定連接，所述第二連接桿位于殼體下表面開設的第二通孔內，所述連接板下表面的左側與第一定滑輪的頂端搭接，所述第一定滑輪的底端與滑動裝置的頂端固定連接，所述滑動裝置卡接在殼體的下表面，所述滑動裝置的外表面套接有彈簧和擋塊，所述彈簧的頂端和底端分別與擋塊的下表面和滑套的上表面固定連接，所述滑動裝置的底端固定連接有車輪。

優選的，所述驅動裝置包括電機，所述電機的輸出軸與齒輪的背面固定連接，所述電機機身的右側面固定連接有固定塊，所述固定塊的右側面與滑塊的左側面固定連接，所述電機機身的上表面與支撐桿的底端固定連接，所述電機機身的下表面與固定桿的頂端固定連接。

優選的，所述滑動裝置包括滑套，所述滑套卡接在殼體的下表面，所述滑套內套接有滑桿，所述滑桿的外表面套接有擋塊和彈簧，所述滑桿的頂端和底端分別與第一定滑輪的底端和車輪的頂端固定連接。

優選的，所述車輪的數量為四個，且四個車輪分別設置在殼體下表面的四角處。

優選的，所述殼體內壁的上表面固定連接有蓄電池，所述殼體的上表面固定連接有控制面板。

優選的，所述蓄電池的輸出端與控制面板的輸入端電連接，所述控制面板的輸出端分別與電機和電動推桿的輸入端電連接。

(三)有益效果

本發明提供了一種智慧交通裝置，具備以下有益效果：

1、該智慧交通裝置，通過設置控制面板、電機、電動推桿、齒輪、齒桿、第一定滑輪、第二定滑輪、轉軸和軸承，控制電動推桿收縮使得第二定滑輪向上移動，使得連接板的右側向上移動使得連接板的左側帶動第一定滑輪向下移動，從而使得滑桿帶動車輪向下移動，使得車輪的底端與路面搭接，然后交警將殼體推送至路中間，當不需要用到信號燈時，控制電機工作使得齒輪旋轉，使得齒輪帶動電機向下移動，從而使得支撐桿帶動信號燈向下移動收縮至殼體內部，使得當信號燈不使用時不會裸露在外，從而不會被外在因素破壞，從而不會給交通部門造成損失，且不會耽誤對交通的指揮，且信號燈在使用時不需要交警搬運，從而節省了交警的時間和體力。