[發明專利]一種汽車混合動力系統的電源線束總成在審
| 申請號: | 201711287801.0 | 申請日: | 2017-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN108110575A | 公開(公告)日: | 2018-06-01 |
| 發明(設計)人: | 唐太師;梁秋柳;譚華;羅玉梅 | 申請(專利權)人: | 柳州市雙飛汽車電器配件制造有限公司 |
| 主分類號: | H01R31/06 | 分類號: | H01R31/06;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/56;H01B7/18;H01B7/40;H01B7/36 |
| 代理公司: | 深圳市智勝聯合知識產權代理有限公司 44368 | 代理人: | 李永華;齊文劍 |
| 地址: | 545112 廣西壯族自*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電線 汽車混合動力 發電機負極 發電機正極 蓄電池負極 蓄電池正極 電源線束 負極端子 接地端子 正極端子 分線盒 有效防止電線 雙層熱縮管 電線連接 端子連接 使用壽命 錐面密封 總成本 膠塞 美觀 損傷 老化 | ||
1.一種汽車混合動力系統的電源線束總成,其特征在于:包括48V蓄電池正極端子(1)、48V蓄電池負極端子(2)、接地端子(10)、分線盒(11)、發電機負極端子(13)、發電機正極端子(15)、DC正極端子(17)、DC負極端子(19)、雙層熱縮管(20)、防水栓(21),所述分線盒(11)的七個分線盒端子過第一電線(7)和所述48V蓄電池正極端子(1)連接,通過第二電線(8)與48V蓄電池負極端子(2)相連,通過第三電線(9)與接地端子(10)相連,通過第四電線(12)與發電機負極端子(13)相連,通過第五電線(14)與發電機正極端子(15)相連,通過第六電線(16)與DC正極端子(17)連接,通過第七電線(18)與DC負極端子(19)連接,所述各端子與各電線連接處均設有雙層熱縮管(20),所述第一電線(7)和第二電線(8)均通過錐面造型的密封膠塞(6)與分線盒(11)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統的電源線束總成,其特征在于:所述第一電線(7)、第二電線(8)、第三電線(9)、第四電線(12)、第五電線(14)、第六電線(16)、第七電線(18)套有橙色防護套管(22),所述橙色防護套管(22)采用PP塑料制成,所述橙色防護套管(22)上扣有7×12箭型卡扣(3)、7×12箭型偏心卡扣(4)、7×12加強型卡扣(5)三種卡扣。
3.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統的電源線束總成,其特征在于:分線盒(11)與分線盒各端子之間用螺栓相連,所述分線盒端子(11)后套有防水栓(21)。
4.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統的電源線束總成,其特征在于:所述密封膠塞(6)可同時通過兩根大平方線徑的電線,密封膠塞(6)具有錐面設計與鈑金孔成過盈配合。
5.根據權利要求1所述的汽車混合動力系統的電源線束總成,其特征在于:所述7×12箭型卡扣(3)將第一電線(7)固定在鈑金孔上,7×12箭型偏心卡扣(4)將第二電線(8)向一側偏移,7×12加強型卡扣(5)將第一電線(7)和第二電線(8)固定在相應鈑金孔上。
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