[發(fā)明專利]一種風(fēng)洞支撐干擾量測量的試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711286107.7
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108072502A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李興偉;徐傳寶;李盛文;魏立輝;閆永昌;石代;姚順禹;毛世鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06;G01M9/00
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 23101
• 代理人: 吳振剛

1.一種風(fēng)洞支撐干擾量測量的試驗方法，包括建立橫向試驗和縱向試驗支架干擾量的氣動力系數(shù)模型，其特征在于：

所述的縱向試驗的支架干擾量的氣動力系數(shù)DCy、DCx和DMz影響量的獲得方法，具體如下所示：

DCy＝P[0]+P[1]×Cy未修正+P[2]×Cy未修正2+P[3]×Cy未修正×flap+P[4]×e(1/Re)+P[5]

×flap+P[6]×Htail+P[7]×Cy未修正×Htail (1)

DCx＝P[0]+P[1]×Cy修正+P[2]×Cy修正2+P[3]×Cy修正×flap+P[4]×e(1/Re)+P[5]×

flap+P[6]×Htail+P[7]×Cy修正×Htail (2)

DMz＝P[0]+P[1]×Cy修正+P[2]×Cy修正2+P[3]×Cy修正×flap+[4]×e(1/Re)+P[5]

×flap+[6]×Htail+[7]×Cy修正×Htail (3)

其中，其中Cy、Cx和Mz分別表示風(fēng)洞試驗全模型升力系數(shù)、阻力系數(shù)和俯仰力矩系數(shù)，Mx、My和Cz分別表示滾轉(zhuǎn)力矩系數(shù)、偏航力矩系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)，P[X]代表的是常數(shù)項矩陣，利用最小二乘法公式由已有的支架干擾試驗項目數(shù)據(jù)得到，襟翼片單位°，雷諾數(shù)以百萬為單位給出，Htail代表有無尾翼，有尾翼時輸入1，無尾翼時輸入0，“Cy未修正”指的是對應(yīng)狀態(tài)的全機未扣除支架干擾影響的升力系數(shù)，“Cy修正”指的是扣除了支架干擾量對升力的影響后的升力系數(shù)；

所述的橫向試驗的支架干擾量的獲得方法是直接測量光支桿在風(fēng)洞中產(chǎn)生的六元氣動力和氣動力系數(shù)，如下所示：

縱向氣動力系數(shù)

橫向氣動力系數(shù)

其中，Bijk代表的是常數(shù)項矩陣，λ表示的是尾支桿的長度，β代表模型側(cè)滑角，RE代表雷諾數(shù)并以百萬為單位給出；

最后驗證得到的數(shù)據(jù)與真實風(fēng)洞試驗得到數(shù)據(jù)之間的殘差量是否滿足試驗數(shù)據(jù)要求。