[發明專利]汽車前照燈LED散熱系統

在審

• 申請號: 201711281915.4
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108061279A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 儲劍鋒;孫文磊;麻東旭;陳中和
• 申請（專利權）人: 上海文歆汽車科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/48;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 上海海貝律師事務所 31301
• 代理人: 范海燕

本發明公開了一種汽車前照燈LED散熱系統，包括LED燈珠，所述LED燈珠設置在燈板上，所述燈板固定在一整塊金屬板上，在整塊金屬板上排布壓扁銅管，所述壓扁銅管的位置靠近整塊金屬板的一端，所述燈板在壓扁銅管的上方，整塊金屬板的下方設置組合式散熱片；還包括U型銅管，所述U型的銅管穿過組合式散熱片；本發明提供的汽車前照燈LED散熱系統，散熱效率高，無需傳統的風扇，大大的降低了成本。

技術領域

本發明提供的技術方案涉及散熱系統，是一種汽車前照燈LED散熱系統模塊，特別是指一種利用銅管傳熱技術對LED車燈進行散熱的汽車前照燈LED散熱系統。

背景技術

現有的車燈散熱技術，一般通過散熱器或者加風扇進行散熱；這兩種散熱方式的缺點是：風冷散熱效率低，對于大功率車燈來說，風冷散熱滿足不了車燈的需求，所以往往會導致車燈內部溫度過高，導致長期處于高溫工作狀態下的車燈LED光源壽命降低；因此，需要尋求一種更有效的散熱系統方式來對車燈進行散熱。目前市場上車燈大多數都是用風扇加散熱器的組合在一定的空間內來進行散熱的，從而完成整個散熱循環，由于散熱器的體積比較大，而現有的車燈總成空間有限，導致很難實現在狹小的空間里實現良好的散熱效果，因此對傳統的車燈安裝來說很不便利，這無疑也增加了車燈的成本。針對現有技術中的這種缺陷，本發明提供了一種汽車前照燈LED散熱系統，以解決現有技術中存在的技術問題。

發明內容

本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種汽車前照燈LED散熱系統，其中，具體技術方案為：

包括LED燈珠，所述LED燈珠設置在燈板上，所述燈板固定在一整塊金屬板上，在整塊金屬板上排布壓扁銅管，所述壓扁銅管的位置靠近整塊金屬板的一端，所述燈板在壓扁銅管的上方，整塊金屬板的下方設置組合式散熱片；還包括U型的銅管，所述U型的銅管穿過組合式散熱片。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述燈板選用銅基板，所述整塊金屬板選用整塊銅板，所述LED燈珠貼在燈板上，通過定位孔與螺絲將燈板固定在整塊銅板上，在燈板與整塊銅板之間設置一層導熱硅脂。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述組合式散熱片包括鋁片、鋁板一和鋁板二，所述鋁片為數組，數組鋁片相間設置在一起，數組鋁片通過位于其端部的鋁板一和鋁板二固定在一起。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述整塊銅板與鋁板一通過焊接連接，所述鋁片與鋁板一、鋁板二通過焊接固定，所述U型的銅管與鋁片之間通過焊接密封。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述壓扁銅管以及U型的銅管內加入導熱介質來進行散熱。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述壓扁銅管的兩端設置折彎。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述壓扁銅管為1根或 1根以上，所述U型銅管為1根或1根以上。

進一步的，所述的汽車前照燈LED散熱系統，所述U型銅管U型的兩側管口形狀不同，靠近整塊金屬板的U型銅管管口壓扁，非靠近整塊金屬板的U型銅管管口為圓形，U型弧度的管徑設置為由扁到圓的漸變式。

本發明相對于現有技術具有如下有益效果：不同于現有技術中采用散熱器或者加風扇進行散熱，本申請方案的散熱結構由兩大部分組成，采用組合式焊接，并加入導熱介質來進行散熱，從而避免了傳統方式散熱散熱性能不好、成本高、散熱系統占用空間大等缺點；另外，本申請方案散熱系統延長了車燈的壽命，無需因為散熱問題在去換燈，從而顯著降低成本，做到了節能。

附圖說明

圖1為銅板、U型壓扁銅管的結構示意圖。

圖2為本發明提供的汽車前照燈LED散熱系統的結構示意圖。

圖3為本發明提供的汽車前照燈LED散熱系統的爆炸圖。