[發(fā)明專利]一種攔阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置及實驗方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711280865.8 | 申請日： | 2017-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN108362638A | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 白春玉;陳建新;舒挽;李冬梅;葛宇靜 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國飛機強度研究所 |
| 主分類號： | G01N19/00 | 分類號： | G01N19/00;G01M13/00;G01M7/08 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 仉宇 |
| 地址： | 710065 *** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 攔阻系統(tǒng) 機輪 吸能 特性實驗裝置 安全 飛機 滾壓 軍用機場跑道 動力學(xué)實驗 飛機起落架 安全設(shè)施 大型飛機 飛機機輪 飛機結(jié)構(gòu) 負(fù)載狀態(tài) 機場跑道 結(jié)構(gòu)沖擊 實驗測試 實驗臺架 影響關(guān)系 可預(yù)測 專用的 垂向 滾轉(zhuǎn) 研發(fā) 真機 阻滯 跑道 減速 驗證 鋪設(shè) 應(yīng)急 民航 停留 替代 支撐 應(yīng)用 保證 研究 | ||
1.一種阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置，包括：提升機構(gòu)(1)、吊籃(2)、實驗臺架立柱(3)、三向力傳感器(5)、位移傳感器(6)、滑車臺軌道(8)、承力滾杠(9)、機輪起落架系統(tǒng)(10)、EMAS材料(11)、滑車臺臺面(12)和滑車臺推進系統(tǒng)(13)；
吊籃與提升機構(gòu)(1)連接，提升機構(gòu)(1)使得吊籃上下移動；且吊籃與實驗臺架立柱(3)形成滑動配合，在吊籃上下移動時實驗臺架立柱(3)起導(dǎo)向作用；
機輪起落架系統(tǒng)(10)設(shè)置在吊籃底部，且在機輪起落架系統(tǒng)(10)與吊籃底部之間安裝有三向力傳感器；位移傳感器(6)設(shè)置在機輪起落架系統(tǒng)(10)上；
機輪起落架系統(tǒng)(10)的機輪置于滑車臺臺面(12)上，在滑車臺臺面(12)上還設(shè)置有EMAS材料(11)，且EMAS材料(11)形成斜坡，EMAS材料(11)為機輪攔阻材料；
所述滑車臺臺面(12)通過承力滾杠(9)滾動的設(shè)置在滑車臺軌道(8)上，在滑車臺臺面(12)后端設(shè)置有滑車臺推進系統(tǒng)(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置，其特征在于：吊籃內(nèi)還設(shè)置有配重塊，所述配重塊(4)用于匹配機輪相應(yīng)的垂向負(fù)載。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置，其特征在于：EMAS材料(11)均勻鋪設(shè)在滑車臺臺面(12)上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置，其特征在于：還包括吸能攔阻器(7)，所述的吸能攔阻器(7)設(shè)置在滑車臺臺面(12)的前方。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種阻系統(tǒng)動態(tài)吸能特性實驗裝置，其特征在于：滑車臺推進系統(tǒng)(13)為氣動推進系統(tǒng)，在推進系統(tǒng)(13)中預(yù)壓有壓力氣體，釋放壓力氣體推動滑車臺臺面(12)前進。
6.一種上述權(quán)利要求1-5的實驗裝置的實驗方法，具體步驟為：通過提升機構(gòu)(1)將吊籃起吊放置于滑車臺前端無鋪設(shè)材料的臺面上方，保持機輪和臺面接觸但不重壓，使機輪和滑車臺同步帶轉(zhuǎn)，通過滑車臺推進系統(tǒng)(13)將滑車臺以一定的速度沿著滑車臺軌道(8)發(fā)射出去，機輪滾壓EMAS材料吸收滑車臺的動能，通過三向力傳感器(5)測試機輪滾壓EMAS材料過程中的航向力-時間曲線和垂向力-時間曲線，通過位移傳感器(6)測試機輪滾壓EMAS材料過程的機輪相對滑臺滾動位移和機輪輪軸的抬高高度。
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