[發明專利]一種新型撲翼機在審
| 申請號: | 201711280076.4 | 申請日: | 2017-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN107953994A | 公開(公告)日: | 2018-04-24 |
| 發明(設計)人: | 王志成;羅哲遠 | 申請(專利權)人: | 佛山市神風航空科技有限公司 |
| 主分類號: | B64C33/02 | 分類號: | B64C33/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528500 廣東省佛山市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 撲翼機 | ||
1.一種新型撲翼機,其特征在于:包括主體(1)、第一升力裝置(2)、第二升力裝置(3)、第三升力裝置(4)和第四升力裝置(5);所述第一升力裝置(2)和第二升力裝置(3)位于主體(1)的左側,第三升力裝置(4)和第四升力裝置(5)位于主體(1)的右側;所述主體(1)與普通的多旋翼飛行器的主體(1)相似,包括飛行控制系統、GPS、陀螺儀、電池和機架;所述四個升力裝置結構相同,包括固定架(21)、發動機(22)、主軸(23)、大齒輪(24)、轉臂(25)、第一小皮帶輪(26)、第二小皮帶輪(27)、第一大皮帶輪(28)、第二大皮帶輪(29)、第一皮帶(210)、第二皮帶(211)、第一牽引軸(212)、第二牽引軸(213)、第一固定夾(214)、第二固定夾(215)、第一葉片(216)和第二葉片(217);主軸(23)通過軸承安裝在固定架(21)上;大齒輪(24)安裝在主軸(23)上;轉臂(25)的中部固定在主軸(23)上;發動機(22)的動力通過齒輪結構傳送到大齒輪(24),大齒輪(24)轉動時主軸(23)帶動轉臂(25)轉動;第一小皮帶輪(26)和第二小皮帶輪(27)結構相同;第一小皮帶輪(26)和第二小皮帶輪(27)通過軸承安裝在主軸(23)上,第一小皮帶輪(26)和第二小皮帶輪(27)不與主軸(23)一起轉動;第一牽引軸(212)和第二牽引軸(213)結構相同,它們通過軸承分別安裝在轉臂(25)的兩端;第一大皮帶輪(28)和第二大皮帶輪(29)結構相同;第一大皮帶輪(28)安裝在第一牽引軸(212)上,第一大皮帶輪(28)轉動時第一牽引軸(212)隨著轉動;第二大皮帶輪(29)安裝在第二牽引軸(213)上,第二大皮帶輪(29)轉動時第二牽引軸(213)隨著轉動;第一皮帶(210)安裝在第一小皮帶輪(26)和第一大皮帶輪(28)上;第二皮帶(211)安裝在第二小皮帶輪(27)和第二大皮帶輪(29)上;第一固定夾(214)安裝在第一牽引軸(212)上,第一固定夾(214)固定第一葉片(216);第二固定夾(215)安裝在第二牽引軸(213)上,第二固定夾(215)固定第二葉片(217);第一葉片(216)和第二葉片(217)結構相同,為剛性結構;第一小皮帶輪(26)與第一大皮帶輪(28)之間的傳動比為2:1;第二小皮帶輪(27)與第二大皮帶輪(29)之間的傳動比為2:1;通過第一皮帶(210)和第二皮帶(211)的牽引,第一葉片(216)和第二葉片(217)始終相互垂直。
2.根據權利要求1所述的一種新型撲翼機,其特征在于:所述發動機(22)采用內燃機或電動機。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型撲翼機,其特征在于:所述第一葉片(216)和第二葉片(217)均采用柔性材料。
4.根據權利要求1或2所述的一種新型撲翼機,其特征在于:所述升力裝置可采用二、四、六或者多對進行組合。
5.根據權利要求1所述的一種新型撲翼機,其飛行原理為:當四軸撲翼機需要起飛時,飛行控制系統控制四個升力裝置中的發動機(22)啟動,發動機(22)帶動大齒輪(24)旋轉,與大齒輪(24)相連的主軸(23)以及與主軸(23)相連的轉臂(25)發生旋轉,而主軸(23)上的第一小皮帶輪(26)和第二小皮帶輪(27)也一同運動;第一小皮帶輪(26)和第二小皮帶輪(27)的轉動通過第一皮帶(210)和第二皮帶(211)的傳動,使得第一大皮帶輪(28)和第二大皮帶輪(29)也一起轉動;由于第一葉片(216)固定在第一固定夾(214),第一固定夾(214)與第一牽引軸(212)相連,第一牽引軸(212)連接在第一大皮帶輪(28)上,所以第一葉片(216)與第一大皮帶輪(28)運動是同步的;同理,第二葉片(217)的運動也與第二大皮帶輪(29)的運動同步;而轉臂(25)與第一葉片(216)和第二葉片(217)的運動關系是:轉臂(25)旋轉180°,第一葉片(216)和第二葉片(217)旋轉90°,由于第一葉片(216)和第二葉片(217)始終保持垂直,則位于固定架(21)外側的葉片始終與地面水平,位于固定架(21)內側的葉片始終與地面保持垂直,這樣使得外側的葉片能夠一直產生升力,而內側的葉片在上升的時候是垂直的,產生的阻力就會很小,提高了裝置的工作效率;四個升力裝置同時工作,使得主體(1)上升,飛行控制系統控制該裝置前進后退,實現該裝置起降、前進后退。
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