[發(fā)明專利]新能源汽車充電電池控制箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711279577.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108128183B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)小勇;黃靜婷;李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：包括電控箱殼體(1)，該電控箱殼體(1)與電池箱相連接，所述電控箱殼體(1)內(nèi)設(shè)置有隔離分區(qū)：電池組連接線排布區(qū)(2)、連接安裝區(qū)(3)、高壓熔斷保護(hù)區(qū)(4)和低壓排布區(qū)(5)；

所述電池組連接線排布區(qū)(2)：用于安裝充電插座及電池組進(jìn)線布置；

所述連接安裝區(qū)(3)：用于安裝電池與車身連接的正負(fù)極供電插頭對；

所述高壓熔斷保護(hù)區(qū)(4)：用于布置電池組正極高壓元件及熔斷保護(hù)設(shè)備；

所述低壓排布區(qū)(5)：用于安裝低壓元件，布置低壓信號線及供電線路；

所述電池箱內(nèi)相鄰分區(qū)間設(shè)置有隔離墻；

所述電池組連接線排布區(qū)(2)側(cè)壁安裝有充電插座(22)，所述充電插座(22)的連接線排(21)穿入所述電池箱，所述連接線排(21)中的正極線與所述高壓熔斷保護(hù)區(qū)(4)內(nèi)的線排連接；

所述連接安裝區(qū)(3)內(nèi)設(shè)置有所述電池箱正極連接柱(32)、磁保護(hù)繼電器(31)和電池箱負(fù)極連接柱(33)，所述磁保護(hù)繼電器(31)與所述電池箱負(fù)極連接柱(33)連接，所述磁保護(hù)繼電器(31)還與所述連接線排(21)的負(fù)極線連接，所述磁保護(hù)繼電器(31)的線圈連接線伸入所述低壓排布區(qū)(5)；

所述電池箱正極連接柱(32)、電池箱負(fù)極連接柱(33)和射頻模塊(37)安裝在所述電控箱殼體(1)的同一側(cè)壁上，且所述射頻模塊(37)位于電池箱正極連接柱(32)和電池箱負(fù)極連接柱(33)之間；

所述低壓排布區(qū)(5)內(nèi)的所有線束伸入所述電池箱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：在所述高壓熔斷保護(hù)區(qū)(4)內(nèi)設(shè)置有熔斷器(41)，該熔斷器(41)將所述正極線引向所述連接安裝區(qū)(3)內(nèi)的電池箱正極連接柱(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：在所述電池箱正極連接柱(32)上設(shè)置有高壓柱溫度傳感器(34)，在所述電池箱負(fù)極連接柱(33)上設(shè)置有低壓柱溫度傳感器(35)，所述高壓柱溫度傳感器(34)和所述低壓柱溫度傳感器(35)的信號線伸入所述低壓排布區(qū)(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：在所述連接安裝區(qū)(3)內(nèi)設(shè)置有匯流盤(36)，該匯流盤(36)設(shè)置在所述電池箱正極連接柱(32)連接端上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：在所述連接安裝區(qū)(3)內(nèi)設(shè)置有射頻模塊(37)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電電池控制箱，其特征在于：所述隔離墻為PP材料墻。