[發(fā)明專利]穿戴式設(shè)備及其節(jié)能控制方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711279298.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN109875192A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張戈;吳麗華;楊見星;楊冬生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): A44C5/00
• 分類號(hào): A44C5/00;H04W52/02;G08C17/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明公開了一種穿戴式設(shè)備及其節(jié)能控制方法和裝置，穿戴式設(shè)備包括基礎(chǔ)功能模塊和汽車鑰匙功能模塊，穿戴式設(shè)備通過(guò)汽車鑰匙功能模塊實(shí)現(xiàn)尋車功能，該節(jié)能控制方法包括以下步驟：在穿戴式設(shè)備啟動(dòng)后，獲取穿戴式設(shè)備中電池的電量信息；根據(jù)電量信息對(duì)電池的剩余電量進(jìn)行判斷；當(dāng)電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制基礎(chǔ)功能模塊和汽車鑰匙功能模塊均處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)電池的剩余電量大于第二預(yù)設(shè)電量且小于等于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制基礎(chǔ)功能模塊中的高能耗模塊關(guān)閉；當(dāng)電池的剩余電量小于等于第二預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制基礎(chǔ)功能模塊完全關(guān)閉。根據(jù)本發(fā)明的方法，能夠大大增加該穿戴式設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，提高用戶的體驗(yàn)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制方法、一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、一種穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制裝置和一種穿戴式設(shè)備。

背景技術(shù)

智能手環(huán)是一種可穿戴式智能設(shè)備，作為目前備受用戶關(guān)注的科技產(chǎn)品，其擁有的強(qiáng)大功能正悄無(wú)聲息地滲透到人們的生活中，并改變著人們的生活。另外，汽車智能鑰匙的出現(xiàn)，讓駕駛者可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入車輛，從而提高用戶的體驗(yàn)。如果將汽車鑰匙和智能穿戴技術(shù)進(jìn)行融合，設(shè)計(jì)出智能手環(huán)鑰匙，可以讓用戶輕松擺脫忘記攜帶車鑰匙的困擾，完全可以替代傳統(tǒng)車鑰匙。

目前，市場(chǎng)上的智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)待機(jī)時(shí)間一般在5～7天，即使是關(guān)閉某些功能(如心率檢測(cè)功能等)，該智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)的待機(jī)時(shí)間一般也不會(huì)超過(guò)20天。同時(shí)具備運(yùn)動(dòng)和汽車鑰匙的相關(guān)功能的智能手環(huán)鑰匙非常稀缺，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，僅有個(gè)別汽車企業(yè)有推出該智能手環(huán)鑰匙，但該智能手環(huán)鑰匙的待機(jī)時(shí)間也僅有6天左右，而傳統(tǒng)的智能鑰匙的使用時(shí)長(zhǎng)一般都至少在1年以上，兩者差距巨大。應(yīng)用于汽車的智能手環(huán)鑰匙如果不解決其待機(jī)時(shí)間的問(wèn)題，將會(huì)給用戶帶來(lái)很多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制方法，能夠大大增加該穿戴式設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，提高用戶的體驗(yàn)度。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制裝置。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種穿戴式設(shè)備。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制方法，所述穿戴式設(shè)備包括基礎(chǔ)功能模塊和汽車鑰匙功能模塊，所述穿戴式設(shè)備通過(guò)所述汽車鑰匙功能模塊實(shí)現(xiàn)尋車功能，所述節(jié)能控制方法包括以下步驟：在所述穿戴式設(shè)備啟動(dòng)后，獲取所述穿戴式設(shè)備中電池的電量信息；根據(jù)所述電量信息對(duì)所述電池的剩余電量進(jìn)行判斷；當(dāng)所述電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制所述基礎(chǔ)功能模塊和所述汽車鑰匙功能模塊均處于待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)所述電池的剩余電量大于第二預(yù)設(shè)電量且小于等于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制所述基礎(chǔ)功能模塊中的高能耗模塊關(guān)閉，其中，所述第二預(yù)設(shè)電量小于所述第一預(yù)設(shè)電量；當(dāng)所述電池的剩余電量小于等于所述第二預(yù)設(shè)電量時(shí)，控制所述基礎(chǔ)功能模塊完全關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制方法，穿戴式設(shè)備包括基礎(chǔ)功能模塊和汽車鑰匙功能模塊，穿戴式設(shè)備通過(guò)汽車鑰匙功能模塊實(shí)現(xiàn)尋車功能，在穿戴式設(shè)備啟動(dòng)后，獲取穿戴式設(shè)備中電池的電量信息，并根據(jù)電量信息對(duì)電池的剩余電量進(jìn)行判斷，以及根據(jù)電池的剩余電量對(duì)控制基礎(chǔ)功能模塊和汽車鑰匙功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。由此，能夠大大增加該穿戴式設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，提高用戶的體驗(yàn)度。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其中，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出的穿戴式設(shè)備的節(jié)能控制方法。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)執(zhí)行其存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序，能夠大大增加該穿戴式設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，提高用戶的體驗(yàn)度。