[發明專利]一種電梯曳引繩監測裝置和方法

有效

• 申請號: 201711273675.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108016964B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 劉思琪;葉偉豪;葉劍雄;唐理紅;曾群君;張靈
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工業有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀;郭蕓

本發明提供了一種電梯曳引繩監測裝置，包括第一伸縮裝置、第二伸縮裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置、底座、設置在底座上的可沿水平方向移動的導向輪、測量曳引繩包角的角度儀以及分別測量從曳引輪引出的兩根曳引繩的張力的第一拉力傳感器和第二拉力傳感器，第一伸縮裝置與第二伸縮裝置相對設置，所述第一支撐裝置與所述第一伸縮裝置的伸縮端鉸接，所述第二支撐裝置與所述第二伸縮裝置的伸縮端鉸接；所述導向輪設置在所述第一支撐裝置的下方。本發明提供的電梯曳引繩監測裝置，其能夠測試范圍內改變包角，能夠監測曳引力的當量摩擦系數f，預防因曳引力當量摩擦系數f過低產生的危害發生，結構簡單，操作便捷。

技術領域

本發明涉及一種電梯曳引繩監測裝置和方法，屬于電梯技術領域。

背景技術

現有的電梯系統，對于曳引機與鋼絲繩的當量摩擦系數測量的方法是通過用進口儀器測得轎廂的加速度通過公式f＝ln(m1(g+a)/m2(g-a))/cb，其中公式中f為摩擦系數，m1轎廂質量，a是加速度，m2是對重質量，g是重力加速度，c是環境因素的修正系數，b是曳引弧度。這種方式是屬于非接觸式測量，其測試結果受外界的影響因素大，而且測試儀器昂貴。關于改變鋼絲繩的曳引包角是采用葫蘆吊把電梯吊起松開鋼絲繩，把電梯吊到相應位置，再裝上鋼絲繩。這樣拆裝一次平均要用上一天時間，工費較高，而且由于井道狹小，安裝人員的操作受到限制，所以造成測出的曳引弧度b的誤差較大。電梯轎廂通過曳引繩的帶動在井道內上下移動，在電梯安裝前，先要對電梯的曳引繩進行檢測，計算曳引繩的當量的摩擦系數f，防止轎廂出現打滑的現象，當量的摩擦系數f＝1/b?ln(T1/T2)，其中b為曳引繩與曳引輪之間的包角的弧度，T1為與轎廂連接的曳引繩的拉力，T2為與對重架連接的曳引繩的拉力。現有技術中也有對f進行測量的機構，但是這些機構不能夠任意改變包角進行測量，并且不能夠精確測量T1和T2。

發明內容

基于以上不足，本發明要解決的技術問題是提供一種電梯曳引繩監測裝置，其能夠測試范圍內改變包角，能夠監測曳引力的當量摩擦系數f，預防因曳引力當量摩擦系數f過低產生的危害發生，結構簡單，操作便捷。

為了解決以上技術問題，本發明采用了以下技術方案：

一種電梯曳引繩監測裝置，包括第一伸縮裝置、第二伸縮裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置、底座、設置在底座上的可沿水平方向移動的導向輪、測量曳引繩包角的角度儀以及分別測量從曳引輪引出的兩根曳引繩的拉力的第一拉力傳感器和第二拉力傳感器，第一伸縮裝置與第二伸縮裝置相對設置，所述第一支撐裝置與所述第一伸縮裝置的伸縮端鉸接，所述第二支撐裝置與所述第二伸縮裝置的伸縮端鉸接；所述導向輪設置在所述第一支撐裝置的下方。

所述第一伸縮裝置與所述第二伸縮裝置均包括傳動裝置、齒輪和連桿，所述傳動裝置與所述齒輪嚙合，所述連桿一端與所述齒輪鉸接，另一端與所述支撐裝置鉸接。

所述連桿為可伸縮連桿，包括依次連接的第一連桿、氣壓變形機構和第二連桿。

所述氣壓變形機構包括氣囊以及附著在氣囊上的支架。

所述傳動裝置為齒條或鏈條，所述齒條或鏈條與所述齒輪嚙合。

所述第一伸縮裝置與所述第二伸縮裝置共用同一個齒條或鏈條。

所述第一支撐裝置與所述第二支撐裝置均包括供曳引繩依次繞過的第一支撐輪、第二支撐輪、將第一支撐輪與第二支撐輪連接的機架、將曳引繩壓緊的測試輪以及帶動第二支撐輪移動的第一同步帶，所述測試輪設置在第一支撐輪與第二支撐輪之間，所述測試輪為具有不同半徑的凸輪。

還包括帶動測試輪移動的同步帶，所述測試輪設置在同步帶上，所述同步帶平行所述第一支撐輪與所述第二支撐輪之間的連線。

所述底座上設置絲桿，所述導向輪上設置與絲桿螺紋連接的導向座。

在所述曳引繩上還設置有伸縮機構，所述伸縮機構為液壓伸縮機構。