[發(fā)明專利]雙檔位騎馬機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711270671.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN108050244A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉亞洲;鄧勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡陽市錦泰工具有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/26
• 分類號(hào): F16H61/26;F16H63/32;F16H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

雙檔位騎馬機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括摩擦離合機(jī)構(gòu)、輸入端行星減速器、輸出端行星減速器、箱體組件及撥叉機(jī)構(gòu)；摩擦離合機(jī)構(gòu)包括輸入軸、中間軸、輸出軸、快檔接合套、快檔摩擦離合器、慢檔摩擦離合器及慢檔接合套；撥叉機(jī)構(gòu)通過撥動(dòng)慢檔摩擦離合器在快檔摩擦離合器的外壁上滑動(dòng)，從而控制慢檔摩擦離合器與慢檔接合套分離或接合；其通過撥動(dòng)快檔摩擦離合器在中間軸上滑動(dòng)，從而控制快檔摩擦離合器與快檔接合套分離或接合。本發(fā)明拆卸螺栓時(shí)省時(shí)省力，提高工作效率。可通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)快檔和慢檔的切換，當(dāng)初始拆卸螺栓時(shí)，切換慢檔，慢檔扭矩大和轉(zhuǎn)速低，確保克服預(yù)緊力而擰松螺栓。擰松后切換快檔，快檔降低扭矩并增大轉(zhuǎn)速，從而將螺栓快速旋出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車維修工具，特別是一種雙檔位騎馬機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的汽車板簧螺栓拆裝工具有三類：第一類是扳手，通過扳手對(duì)板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，該類工具費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、工效極低；第二類是手動(dòng)汽車板簧螺栓拆裝器，通過人工輸入動(dòng)力,再經(jīng)過減速增力對(duì)板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類工具太重、操作不方便、工效較低；第三類是電動(dòng)汽車板簧螺栓拆裝設(shè)備，通過電動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力，再經(jīng)過減速增力對(duì)板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類設(shè)備在拆卸板簧螺栓時(shí)輸出扭矩恒定，不可調(diào)節(jié)，減速增力后輸出軸的轉(zhuǎn)速很慢，雖然較大的扭矩能保證在初始拆卸時(shí)順利克服螺栓預(yù)緊力，將螺栓擰松，但螺栓擰松后，只需要很小的扭矩便可將其旋出，這時(shí)仍然保持大扭矩和低轉(zhuǎn)速會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間和電能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種雙檔位騎馬機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有的變速汽車板簧螺栓拆裝器因輸出扭矩恒定導(dǎo)致的工作效率低下及電能浪費(fèi)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：雙檔位騎馬機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括摩擦離合機(jī)構(gòu)、輸入端行星減速器、輸出端行星減速器、箱體組件及撥叉機(jī)構(gòu)；

摩擦離合機(jī)構(gòu)包括輸入軸、中間軸、輸出軸、快檔接合套、快檔摩擦離合器、慢檔摩擦離合器及慢檔接合套；

輸入軸在前端與動(dòng)力源關(guān)聯(lián)，在后端與輸入端行星減速器的動(dòng)力輸入件固接；中間軸在前端通過軸承安裝在快檔接合套的內(nèi)孔中，在后端通過軸承直接或間接安裝在傳動(dòng)箱上，其后端與輸出端行星減速器的動(dòng)力輸入件固接；輸出軸前端與輸出端行星減速器的動(dòng)力輸出件固接，并通過軸承直接或間接安裝在減速箱B上，其后端從減速箱B中伸出；快檔接合套套裝并固接在輸入軸上，并通過軸承活動(dòng)安裝在輸入端行星減速器的動(dòng)力輸出件的內(nèi)孔中；快檔摩擦離合器套裝在中間軸上，其與中間軸通過花鍵配合，并且可在中間軸上滑動(dòng)；慢檔摩擦離合器套裝在快檔摩擦離合器上，其與快檔摩擦離合器通過花鍵配合，并且可在快檔摩擦離合器上滑動(dòng)；慢檔接合套固接在輸入端行星減速器的動(dòng)力輸出件的后端；

輸入端行星減速器固定安裝在減速箱A內(nèi)，其動(dòng)力輸入件在前端與輸入軸固接，在后端與快檔接合套固接，其動(dòng)力輸出件在后端與慢檔接合套固接；輸出端行星減速器固定安裝在減速箱B內(nèi)，其動(dòng)力輸入件固接在中間軸的后端，其動(dòng)力輸出件與輸出軸的前端固接；

箱體組件包括減速箱A、減速箱B及傳動(dòng)箱；減速箱A和減速箱B分別固接在傳動(dòng)箱上；

撥叉機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)箱內(nèi)，其與慢檔摩擦離合器和快檔摩擦離合器關(guān)聯(lián)，其通過撥動(dòng)慢檔摩擦離合器在快檔摩擦離合器的外壁上滑動(dòng)，從而控制慢檔摩擦離合器與慢檔接合套分離或接合；其通過撥動(dòng)快檔摩擦離合器在中間軸上滑動(dòng)，從而控制快檔摩擦離合器與快檔接合套分離或接合；且當(dāng)快檔摩擦離合器與快檔接合套接合時(shí)，慢檔摩擦離合器與慢檔接合套處于分離狀態(tài)，當(dāng)慢檔摩擦離合器與慢檔接合套接合時(shí)，快檔摩擦離合器與快檔接合套處于分離狀態(tài)。

本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是：快檔摩擦離合器上設(shè)有撥叉槽A，慢檔摩擦離合器上設(shè)有撥叉槽B；